La ergonomía del Jeanneau Sun Odyssey 410 está bien diseñado para facilitar las maniobras. Los winches de brazola cercanos a los puestos de gobierno son fáciles de accionar desde las cubiertas laterales o directamente por el timonel. La botavara rebajada en el cuello de cisne permite a los niños pasar los topes de rizos o simplemente cerrar el lazy bag. Gracias a la cubierta nivelada, son posibles varias posiciones de dirección.
Las velas de popa se izan en un bauprés que sostiene el ancla. Está muy bien hecho, sólo es una pena que los obenques bajos estorben un poco en el avance hacia la cubierta de proa.
Opciones de asistencia
El Sun Odyssey está equipado de serie con un conjunto bastante completo de herrajes Harken, con un génova enrollable y una escota de mayor que vuelven a los winches de la brazola. Está disponible un aparejo de alto rendimiento ligeramente más alto (60 cm), pero las opciones de winches eléctricos, mástil enrollable y foque autovirante están ahí para recordarnos que el propósito principal es el crucero tranquilo.
Dos motores
Equipado de serie con un motor de 3 cilindros Yanmar 3JH de 40 CV, preferimos el suplemento de 1.800 euros HT que nos permite beneficiarnos del motor de 4 cilindros de 45 CV de la misma marca. Ambos motores están equipados con líneas de eje, pero el sonido más redondo del más potente mejora el confort acústico. La velocidad de crucero es de 2.500 rpm y a una velocidad de 7,5 nudos la autonomía será de unas 250 millas.
Una prueba prometedora con 8 a 10 nudos de viento
Es un juego de niños golpear la driza de la mayor con la botavara bajada, y la izamos sin esfuerzo con el cabrestante eléctrico. Con esta ligera brisa alcanzamos casi 7 nudos en ceñida. En barlovento, las condiciones de calma nos hacen desplegar el código 0 sin dudarlo. Si mantenemos la velocidad en la manga (60° a 80° del viento aparente), la velocidad cae un nudo una vez que el viento está en la manga y tenemos que cambiar al spinnaker asimétrico para evitar reducir la velocidad. Las trasluchadas son fáciles, ya que la amura en el bauprés mantiene el grátil del génova enrollado bien despejado.
Un control de timón muy juguetón
El timón es muy neutro a todas las velocidades y proporciona una buena manejabilidad, por lo que el piloto no tiene que forzar demasiado. Las mujeres y los niños podrán disfrutar aún más.
Es una pena que no hayamos podido comprobar estas buenas habilidades con viento más fuerte y un poco de mar. Los timones dobles y este casco potente, estable y con buen relieve en las entradas de agua deberían irle muy bien.
