Un nuevo diseño
Habíamos descubierto el Exceso 12 y 15 en Cannes en septiembre de 2019. Mientras que los dos primeros modelos de la nueva gama del Grupo Bénéteau compartían la misma barquilla y el mismo entablado que los de los catamaranes Lagoon, el nuevo Excess 11 es el resultado de un diseño muy completo. Sólo hay que mirar los bordes redondeados de los flotadores para convencerse o el acentuado redan de este modelo. El resultado es un aspecto moderno y contemporáneo.
Un mástil delante del techo
"Hacer un pequeño barco es complicado. Las restricciones de peso no son las mismas" explica Alexandre Dauberville, director de marketing de CNB.
A diferencia de los modelos más grandes (Excess 12 y 15) y de la evolución de la gama Lagoon, el mástil del Excess 11 está situado delante del deckhouse y no encima de él. Una mirada retrospectiva al astillero, que aboga por la ventaja del mástil retrasado para el performances??
Mover el mástil hacia atrás ofrece una ganancia de rendimiento y facilita la instalación de un foque auto-apilable con una buena superficie. Pero en un catamarán, requiere una estructura muy reforzada debajo de la góndola para soportar las fuerzas de compresión (a través de la epístola). Mientras que un mástil instalado delante del deckhouse se coloca en la viga delantera, sin necesidad de refuerzos adicionales o una cubierta voluminosa en el salón.
En un catamarán pequeño como el Excess 11, esta consolidación para mover el mástil hacia atrás es una carga demasiado grande para la estimación final del peso. Demasiado pesado, el catamarán tendrá dificultades para despegar con poco viento (como fue el caso con el primer Lago 39).
Para evitar este problema en el Exceso 11, el astillero colocó el mástil delante de la caseta de cubierta, mientras movía la góndola lo más atrás posible. Como resultado, el Excess 11 tiene estaciones de mando casi bordeadas y un volumen de bañera/nacela ligeramente reducido. Eso es un prejuicio, pero no olvidemos que estamos en un barco de 37 pies.
Y a pesar de este máximo retroceso, la superficie del foque (auto-apilable) sigue siendo bastante pequeña (22 m2). Es difícil imaginar que este barco no esté equipado con un gennaker (opcional con Exceso), tan pronto como se aleje del viento, el foque ya no servirá para nada.
Un diseño digno de los más grandes
A pesar de su altura de 37 pies (11 m), el Excess 11 no tiene nada que envidiar a los catamaranes más grandes. El constructor ha conseguido integrar todos los elementos de confort esperados en la navegación. Aunque la cabina de mando es un poco estrecha, hay dos áreas separadas.
En la popa, dos ruedas de dirección están instaladas delante de los faldones (babor y estribor) y proporcionan visibilidad hacia delante a través de las pasarelas. Dos bancos dobles desmontables permiten sentarse en el puesto de mando y, al mismo tiempo, cerrar con seguridad la cabina cuando se navega (también se pueden instalar cabos). En el ancla o en el muelle, se pueden levantar para acceder a las faldas. Para las maniobras, los cabrestantes se instalan cerca de los puestos de mando. La instalación de un mástil en la proa también permite que los extremos corran en cubierta, llevados a la popa a través de las pasarelas. Un asiento central de banco completa esta área de navegación.
En la parte delantera de la cabina de mando se encuentra el comedor exterior y la zona de relax con un banco derecho a babor y un banco en forma de L a estribor con mesa. Una gran tapa de techo cubre la bañera y gracias al bimini deslizante integrado, puede decidir optar por una protección total o, por el contrario, abrir la lona para disfrutar del sol.
Una playa frontal para la ociosidad
Para acceder a la plataforma delantera - donde un gran trampolín sustituye la estructura rígida, siempre con el fin de ahorrar peso - se utilizan las amplias pasarelas protegidas por una cuerda. Sin embargo, primero tendrá que subir cuatro escalones para salir de la cabina. El Exceso 11 tiene lados muy altos para que los flotadores sean más espaciosos. En la proa, puede relajarse mientras navega o está anclado aprovechando las 3 sillas de cubierta con inclinación de respaldo ajustable.
Un interior acogedor
En el interior de la góndola, que es bastante luminosa gracias a los numerosos ventanales, hay una zona de comedor con un asiento de banco en forma de L y una gran mesa a babor, así como un mueble de almacenamiento. La pequeña mesa de cartas se instala en la proa de estribor, frente al asiento del banco del salón, que también servirá como asiento de la mesa de cartas. Aprovechamos al máximo el espacio.
La cocina a estribor tiene forma de L y también está bien equipada: cocina, horno, doble fregadero, microondas, nevera..
Flotadores para la noche
Como modelo de entrada en la gama de Exceso, este modelo de 11 metros no está destinado al charter, sino al uso privado. Por lo tanto, está disponible en dos disposiciones: tres o cuatro cabinas. En ambos casos, sólo hay dos lavabos a bordo, uno por cada dos camarotes. Una configuración que no es favorable para el charter (pero inevitable para este tamaño de catamarán).
En la versión que pudimos visitar (versión de 3 cabinas), el casco de estribor fue reservado para el espacio del propietario. En la popa, hay una gran cama doble instalada a lo largo de todo el ancho del casco, así como una zona de tocador/oficina y numerosos almacenes y armarios. Este casco se puede cerrar fácilmente gracias a la puerta corrediza transformada en librería.
En la proa, el cuarto de baño es muy espacioso, con una hermosa ducha (separada del WC) y un gran tocador.
El casco de babor ofrece dos camarotes de tamaño bastante agradable y un baño con ducha separada.
Actuar en tiempo ligero
El objetivo que persigue el constructor francés es ofrecer un catamarán de alto rendimiento con vientos ligeros. "La idea es apagar el motor a 5 nudos de viento y ser capaz de navegar a la misma velocidad o incluso más rápido que la velocidad del viento" detalles Alexandre Dauberville.
Con esta gama Excess, Bénéteau pretende llenar el vacío existente entre los cómodos catamaranes de crucero de las marcas Lagoon o Fountaine Pajot y los catamaranes de crucero de alto rendimiento como Gunboat o Outremer.
La Excedencia 11 se vende a un precio de 235?000 euros sin IVA y un máximo de 300?000 euros para un barco listo para navegar.
