Desde hace un año, la marca Exceso ha sido anunciada por el Grupo Bénéteau. Ya produciendo Lagoons, el astillero había anunciado esta nueva marca para llenar el vacío entre los catamaranes confortables más bien dedicados al charter (comodidad en detrimento del rendimiento) y los catamaranes de alto rendimiento que juegan la carta de la velocidad (ligeros y no gustan de la sobrecarga). Sobre el exceso debemos redescubrir el placer de la navegación, el rendimiento de los multicascos manteniendo un hermoso volumen habitable.
La gama de Excesos estará disponible en 5 modelos (11, 12, 13, 14 y 15) con para el lanzamiento dos modelos presentados simultáneamente: el Exceso 12 y 15. Estos dos nuevos modelos se presentarán en el Salón del Automóvil de Cannes en septiembre de 2019.
Mientras esperaban poder descubrir estos veleros, el astillero sólo emitió imágenes virtuales y presentó modelos. Y para hacer esperar a los amantes apasionados, se ideó una competición con el propio Exceso 12 como primer lote: ¡el propio Exceso 12!
Una comunicación hábilmente orquestada
A finales de julio de 2019, el astillero avanza en su comunicación calculada presentando los 2 modelos que navegan a vela en el estuario del Garona al pie del astillero de Burdeos. No sabemos más que lo que podemos descubrir en estas fotos.
Líneas clásicas
Los catamaranes diseñados por el VPLP son bastante modernos en sus líneas. La superficie de cristal de la caseta de cubierta es menos vertical que en una laguna y los arcos no son totalmente rectos (con un diseño ligeramente antiguo). Las superficies de vidrio para iluminar las cabinas son también de tamaño moderado, lo que da al barco una línea ligeramente tradicional.
Por otro lado, el plano de la vela con el mástil muy atrás (como en las últimas Lagunas) requiere una cabeza de mástil que atraviese el centro de la plaza. Este posicionamiento permite un foque auto-atacante sin penalizar demasiado su superficie. Con las estaciones de timón en la popa de cada casco, la botavara está justo encima de la vaina y no está encaramada e inaccesible. Esto será una ventaja cuando llegue el momento de guardar la vela mayor en su cubierta. Siempre que puedas caminar por el techo de la cubierta, ya que el techo de lona se abre para dejar entrar el sol en la cabina. Las maniobras se llevan a cabo en 2 cabrestantes delante de los puestos de mando. No hay duda de que el circuito desde el pie del mástil hasta esta estación de popa causará alguna fricción..
No demasiado equipo para reducir el peso
En el lado de la disposición, el Exceso encuentra la simplicidad con un gran trampolín (no hay cabina delantera que aumente el peso de la construcción). Por otro lado, la góndola es muy larga hacia atrás y termina casi al mismo nivel que las faldas.
El interior está tratado con un diseño moderno usando varios colores de gelcoat (gris y blanco) combinados con madera y acero inoxidable. Está limpio, brillante. Una visita a la exposición de Cannes le permitirá apreciarla mejor.
Mientras tanto, aquí están las pocas imágenes que el sitio está previsualizando.
Exceso de 15
