El viento es a menudo caprichoso y un viaje por mar puede cambiar la atmósfera si el viento se levanta. Ver a los candelabros ahogarse en el agua mientras se aferran a un cabestrante es una experiencia rara vez agradable para los novatos. Además, no es bueno ni para el rendimiento ni para el equipo.
Navegar con la red del tiempo es una de las misiones del capitán. En este juego, su anticipación siempre será bienvenida por la seguridad y comodidad de la tripulación. Así que tienes que arrecife antes de que te obliguen, es sistemáticamente más fácil hacerlo.
Las velas principales de nuestros cruceros suelen estar equipadas con 2 o 3 jorobas de arrecife. Cada vela es única, pero frecuentemente en una vela mayor de 3 arrecifes, se dividen de la siguiente manera: 1er arrecife 80%?; 2º arrecife 60%?; 3er arrecife 40% de la superficie total.
Normalmente se arrecife a una velocidad cercana a la del viento. Nos chocamos con las láminas y el desmontaje.. para dejar que el viento se escape y luego se detenga sin resistencia.
El siguiente, sacudir la driza, para bajar la vela . Lo ideal es que tenga una marca para asegurar que la vela baje lo suficiente. En ...y luego colgará la tachuela del arrecife.. al mástil o al cuello de cisne. Ya podemos llegar a la cabina.
De vuelta a la cabina, primero de todo tienes que tensar la driza principal . Comprobaremos que la bajada y la sábana están bien amortiguadas para no oponer resistencia. Al arrecife, tenga cuidado de proteger al líder de las lágrimas y los desgarros tensando la driza rápidamente.
A continuación, la línea de arrecifes debe ser extendida . Debido al aumento del viento, están tratando de limitar la potencia de la vela mayor. Así que vamos a absorber la depresión apretando la línea de arrecife. El circuito de líneas en el extremo de la botavara debe ser cuidado para asegurar que no dañe el resto de la vela por el rastrillaje.
Si tiene un borde libre, enrolle la porción de arrecife sobre sí misma y asegúrela con cuerdas elásticas. Evita las perras, porque si te olvidas de quitarlas, rasgarás la vela mayor al izarla, mientras que las gomas elásticas pondrán una resistencia que seguramente te pondrá la pulga en la oreja. También se toma la holgura en los arrecifes superiores, que puede azotar el aire.
Muy bien, la vela mayor está lista para tomar el viento ...todo lo que tiene que hacer es meter la lámina, boom vang y volver a su curso.
