Además de los dos artículos anteriores, " sólo usa el calcetín de spinnaker "y" elegir el calcetín de spinnaker adecuado "Aquí hay algunos consejos y trucos recogidos de corredores y navegantes de alta mar.
Cuando el calcetín se convierte en una ayuda para la navegación
- El calcetín facilita las maniobras con una tripulación reducida . Tenga en cuenta que cuando ahogue el spinnaker, el enganche puede estar unido a la proa (en una cornamusa, por ejemplo). Mantendrá el espínter ahogado durante varios minutos sin nadie en la proa. Se puede considerar la posibilidad de mantenerla así durante unos momentos, siempre que las condiciones sean relativamente tranquilas.
- El calcetín hace posible fácil de regular la velocidad de su barco en caso de que haya viento a favor. Imaginemos un curso de colisión por ejemplo, en lugar de cambiar el curso, puedes bajar el calcetín por unos minutos para dejar pasar el barco privilegiado. Si tiene un AIS que advierte de los riesgos de colisión, podrá seguir el cruce con precisión.
- El calcetín limita el riesgo de perder su trasluchada (spinnaker alrededor del estay o salida del grátil en la salida) y navegar con una tripulación reducida sin estrés. Simplemente bájalo para sofocar el spinnaker, sacude la vela mayor, pasa el calcetín por la otra amura y envíalo de vuelta para liberar la lona. Por supuesto, las maniobras en la proa deben realizarse mientras se está atado a las líneas de vida.
Para maniobrar mejor el calcetín
- El vaivén es maniobra de arco . Por un lado, disparas a un buen ángulo y por otro lado, el lado suelto de la palanca no quedará atrapado en un esparcidor o en un posible radar.
- Como ya hemos visto, es sobre tus rodillas que maniobras para mejorar su equilibrio, que es necesariamente precario cuando tienes la cabeza en el aire.
- Al bajar o subir el calcetín, es esencial evitar que se forme un casco en la parte de atrás y adelante. Se atascaría en la polea de la parte superior del calcetín. Además, al tirar de la punta para bajar el casco a su alcance, el nudo sería estrangulado, que luego tendría que ser desatado con el golpe del spinnaker.
- Cuando levantas el spinnaker en su calcetín, puede que se te escape de la mano si no lo envuelves con tu brazo. Puede oscilar como un péndulo en el viento. Si es difícil de recuperar, el timonel fingirá una avería para que un miembro de la tripulación pueda agarrarlo y naturalmente volverá a la cubierta de proa.
- La franja de color a lo largo de la longitud del calcetín permite visualizar desde posibles giros . Si es necesario, agarra el tragador y el timón y gíralos alrededor del espinazo hasta que los giros sean eliminados.
- Cuando los primeros metros del calcetín se enrollan, a menudo sucede que la tela del spinnaker se "acolchó" antes de la tragadora ...impidiendo la maniobra. El tripulante debe agarrar la lona con la mano y sacarla de la manga. Luego se puede reanudar la operación para elevar el drenaje hasta la cima.
- Una vez que el calcetín esté enrollado, compruebe que está en su punto más alto y que la golondrina no hace fuerza en la lona cuando está hinchado.
- Para completar la maniobra, debe colocar el extremo de la palanca lejos de la estancia . Puede ser golpeado al pie del mástil o en las líneas, con el objetivo de mantenerlo lo más lejos posible del riesgo de enredarse con el spinnaker.
- La punta debe ser fijación libre de tensión para dejar que la cabeza del spinnaker y el calcetín enrollado se muevan hacia adelante, hacia atrás y cambien de dirección según sea necesario.
