Si llevas la historia a lo largo del camino, Marc es un marinero que se ha fijado el objetivo de unir la India con su Primera Clase 8. Este pequeño yate diseñado para competir en la bahía con una tripulación de 3 boyas no está realmente diseñado para la navegación oceánica. Después de sus preparativos y un primer descenso del Mar Mediterráneo Marc ha se une a Grecia y Creta .
Las piezas de repuesto que no llegan
Dejamos a Marc en Creta. Llegó a Chania con un piloto automático roto. Así que se quedó en este puerto durante 15 días esperando que le enviaran una pieza de repuesto. Todo iba bien: el servicio post-venta de Raymarine reaccionó muy rápidamente, trabajando con el distribuidor en Marsella. Luego las partes fueron enviadas por UPS a Grecia. Desafortunadamente, un grano de arena se interpuso y el paquete se atascó en Atenas... A pesar de las urgentes e insistentes peticiones de Marc a UPS, el paquete fue finalmente enviado de vuelta a su remitente en Francia. Y Marc se quedó sin piloto.
Un adhesivo de reparación fibroso
Esta es la pieza en el extremo del gato que sostiene la oreja del pie del piloto roto. Si el gato es de metal, esta parte es de plástico. Así que Marc sacó la resina y la fibra y reparó esta parte lo mejor que pudo. Sin tocar la parte metálica del gato, siempre mantiene la posibilidad de atornillar una nueva pieza... si llega.
Un clima muy favorable
Fue por lo tanto con este piloto artesanal, en quien confía plenamente, que Marc se hizo a la mar el viernes 11 de septiembre de 2020. La ventana meteorológica le promete 15 días de navegación a sotavento (15 a 20 nudos) y algunos mares finos. Eso debería permitirle mirar con serenidad las 500 millas que hay que recorrer para llegar a Puerto Said en Egipto, la entrada del Canal de Suez.
El genoa usado como gennaker
A sotavento, Marc está usando su gran Génova. Pero en lugar de frenarla con una sábana en la barandilla, la usa como un gennaker, añadiendo una sábana que se recoge en la parte posterior de los bloques del spinnaker. La escota va más alta y el Génova no se desinfla. Si es necesario, un barbero viene a limitar un poco los movimientos. Tanto más cuanto que Marc está bajando completamente la vela mayor. Una vez que el boom está libre, puede incluso aparejar un toldo solar, que es muy útil al final del verano en esta parte oriental del Mediterráneo.
Por lo tanto, la Primera Clase 8 está navegando a 100 millas por 24 horas en el tronco. Todo esto sin cansar a su tripulación, que puede dejarse llevar a este ritmo tan cómodo. Con este tiempo idílico, esta ruta se completará en seis días y fue en la mañana del jueves 17 de septiembre que Marc apuntó su proa delante de Port Said.
Un tráfico muy denso frente a la entrada del canal
Pero antes de cruzar los muelles, el último día fue un poco difícil. De hecho, el tráfico comercial concentrado en la entrada del Canal de Suez exigía toda su atención. Con un ojo en el AIS y el otro en el mapa, Marc trató de entender qué rutas tomaban los cargueros, deseando evitarlas lo más posible. Así que se acercó mucho a la costa, donde las sondas están a menos de 15 m, zonas que los petroleros evitan naturalmente.
Después de una noche en el cabo para descansar y llegar fresco por la mañana, se presentó, como un súper petrolero, anunciándose en el VHF a la entrada del puerto. Un barco piloto vino inmediatamente a su encuentro y lo guió a una "marina" privada. En el refugio, podía descansar, disfrutar de la ducha de agua fresca (" Primera ducha y afeitado con algo que no sea agua de mar desde el 11 de julio en Les Saintes Maries de la Mer, ¡se siente bien! ") Incluso si añade: " El amarre de los yates de placer no es eso todavía. Entre la marea y las olas de los petroleros y los pilotos del puerto, los cascos de los veleros no están protegidos cuando están amarrados a lo largo de un muelle de hormigón. Para mi Clase 8 de 1983 tengo que vigilar el amarradero todo el tiempo. ¡Pero no pondría una nueva y bonita unidad allí!" Incluso si añade, "El puerto deportivo, que está siendo reconstruido, está abierto al 100% al tráfico del canal las 24 horas del día. Pero lo que están haciendo en la reconstrucción es muy bonito. Honestamente esperaba algo peor. Todo el puerto deportivo está siendo reconstruido, algunas áreas de mármol son hermosas y hay baños y duchas. Será genial una vez que esté terminado. Y administrativamente están al tanto. "
En tránsito, Marc no puede salir del puerto deportivo. No se prevé una visita turística, sino una ruta administrativa (agente, policía, aduana, médico...) para estar en orden antes de entrar en el canal..
