Una primicia para el extranjero
El mismo día se celebra la Transat Jacques Vabre, con salida desde el Bassin Vauban de Le Havre para una travesía atlántica hacia una ciudad productora de café. Porque el ADN de la carrera es desandar la Ruta del Café desde el principal puerto cafetero de Francia.
Después de Colombia, Costa Rica y Brasil, Martinica será la sede de este 15 e edición. Desde 1800, el país se ha convertido en la plataforma de producción de café para América Latina, tras la importación de planos de café del Palacio de Versalles en 17 e siglo. Es la primera vez que el departamento de ultramar acogerá la llegada de la regata, y es un honor para Martinica, meca de la náutica, cuya vela martiniquesa es Patrimonio Mundial de la UNESCO.
La salida se dará el domingo 7 de noviembre de 2021 -en plenas vacaciones escolares para reunir el máximo número de visitantes- y el pueblo abrirá sus puertas el 29 de octubre para una semana de festejos al encuentro de marineros y barcos.
La línea de meta, situada en la bahía de Fort-de-France, permitirá a los espectadores ver la llegada de los barcos a toda velocidad directamente desde tierra.
Tres recorridos diferentes para 4 clases de barcos
La otra novedad de esta 15ª edición de la Transat Jacques Vabre es la creación de 3 recorridos diferentes. Recuerde que hay 4 clases diferentes de barcos que participan en la Transat: Class40, IMOCA, Multi50 y Ultimate, y todos tienen velocidades diferentes.
Así, con la idea de que todos pasen el mismo tiempo en el mar y que las llegadas puedan agruparse (a lo largo de una semana aproximadamente), el director de la regata, Francis Le Goff, trabajó en colaboración con los patrones y las clases -pero también con la organización de la regata- para crear sus nuevos recorridos.
Un comienzo similar para todos
Desde Le Havre, los patrones se dirigirán hacia el noreste para lanzar una primera boya a babor frente a los acantilados de Étretat. A continuación, tendrán que enfrentarse a la primera noche en el mar y, en particular, al tráfico en el Canal de la Mancha, que puede ser complicado con unas condiciones de viento que también pueden ser complicadas.
Los navegantes continuarán luego hacia el Golfo de Vizcaya, donde las condiciones pueden ser a veces difíciles en noviembre. A continuación, se dirigirán a los vientos alisios del noreste, con un paso por los Doldrums y el Ecuador.
Si este tronco es común a todas las clases, lo que cambia es el resto del curso.
Clase40 : 4 500 millas
Tendrán que rodear la isla de Sal, en Cabo Verde, y luego dirigirse hacia el extremo sur de Martinica y bordear la Roca del Diamante antes de llegar a la bahía de Fort-de-France.
La Class40 está en pleno apogeo y es socia de la carrera desde hace años. Así, se esperan entre 30 y 40 barcos.
IMOCA/Multi 50: 5 700 millas
Estas dos clases navegarán a lo largo de la costa brasileña, rodeando el archipiélago de Fernando de Noronha, antes de poner rumbo a la Martinica, lo que obligará a los regatistas a tomar una larga amura de popa en una ruta hacia el noroeste que debería dejar espacio para varias estrategias.
Se esperan entre 15 y 20 barcos IMOCA y entre 6 y 8 Multi50, con una duración estimada de 14/15 días para los primeros y 13/14 días para los segundos.
Última: 7.500 millas
Estos grandes trimaranes voladores tendrán el recorrido más largo y difícil, ya que también son los más rápidos de la flota. Navegarán hacia el lado de Río, hacia Trinidad y a lo largo de la costa brasileña por Recife. Esta vuelta será más exigente que en el pasado, ya que pueden volver a encontrarse en la cola. También tendrán que luchar contra las fuertes corrientes muy cerca de Recife.
