Un enorme espacio vital
Tanto en el exterior como en el interior, los espacios habitables son numerosos y sobre todo muy amplios. Bañera de proa o trampolín para relajarse, bañera de popa para comer al aire libre, amplia barquilla con salón, cocina y puesto de mando para los momentos de tranquilidad y la vida a bordo... a bordo de un catamarán, es un poco como vivir en su propia casa, a menudo en el mismo nivel, para poder pasar libremente del interior al exterior.
De la intimidad
Gracias a sus dos cascos, el catamarán ofrece la posibilidad de separar las zonas de descanso. Cada una de ellas puede estar equipada con uno o dos camarotes con su propio baño. Una disposición ideal para las familias, donde cada una ve preservada su intimidad.
Por otro lado, esta zona de descanso, separada del salón, también permite un tranquilo aislamiento, mientras los huéspedes pueden seguir disfrutando de la zona de estar.
Confort a bordo
Con un gran espacio habitable, puede acondicionar su barco como una casa y equiparlo con todas las comodidades que desee: nevera, congelador, lavavajillas, lavadora, etc. Por supuesto, estos equipos consumen mucha energía y requerirán la instalación de un generador. Pero, en general, es esta comodidad a bordo la que atrae a los navegantes.
Navegación confortable
Por supuesto, las sensaciones de navegar en un catamarán de crucero no son las mismas que en un monocasco. Los amantes de la velocidad y la adrenalina, ¡suéltenlo! Los propietarios agradecen poder navegar "en plano", ya que el barco no se escora y buscan más bien disfrutar de un momento de relax. Por último, gracias a su escaso calado, el multicasco permite acercarse al máximo a los fondeaderos.
Sin embargo, tenga cuidado, el catamarán cabecea mucho y es menos capaz de soportar el mal tiempo.
Desventajas a tener en cuenta
Aunque el catamarán se presta fácilmente a la vida en el agua, tiene sin embargo ciertas desventajas. Empezando por el acceso a las literas. Con un gran mástil, la mayoría de los multicascos se amarran en un muelle, bien porque los puertos no están equipados para recibirlos, bien por razones presupuestarias, ya que los precios de los amarres se calculan en función del tamaño del barco.
Por último, el mantenimiento también es más caro y el presupuesto de combustible es mayor.
