Una gama de trimaranes puesta al día
Con el lanzamiento del Astus 22.5, el astillero Astus Boats completa la renovación de su gama de trimaranes iniciada en 2016. Al igual que con el Astus 16.5 y el Astus 20.5, el constructor de Morbihan ha trabajado con el estudio de arquitectura naval VPLP Design, cuya experiencia en multicascos de competición y de crucero es bien conocida. El nuevo modelo retoma la estética de sus hermanos menores, manteniendo un aspecto familiar decididamente más moderno. Los pocos metros de más permiten incluso una integración más elegante del techo, que es proporcionalmente más discreto que en el Astus 20.5. Los flotadores tienen una forma trasera más ajustada, con un volumen de 1.150 litros cada uno. Atestiguan el trabajo hidrodinámico y el deseo de comprometer la velocidad y la seguridad en las especificaciones del astillero.
Un velero transportable para cruceros cortos
Gracias a su tamaño, el Astus 22.5 permite la difícil síntesis entre ligereza y acomodación. De gran tamaño, está equipado con lo básico para un crucero corto, con 4 literas y un pequeño bloque de cocina. Lo suficientemente pequeño, mantiene un desplazamiento medido. El trimarán de 720 kg puede colocarse en un remolque detrás del vehículo de un navegante nómada. Abre todo el campo de la navegación que se busca con un barco transportable. La embarcación está homologada para 5 personas en la categoría de diseño C.
Los fundamentos de los multicascos Astus Boats
Aunque el Astus 22.5 aporta a los 22 pies las innovaciones de sus hermanos menores, como sus flotadores que perforan las olas y las líneas de casco más ajustadas, mantiene los fundamentos del astillero. Construido en infusión, el barco es de fibra de vidrio.
El sistema de vigas telescópicas, que es el mismo desde la creación de la obra, permite pasar de una anchura de navegación de 4,70 m a 2,52 m en unos diez minutos, respetando el gálibo de la carretera. Los tubos situados en el puente no atraviesan la zona habitable, lo que evita cualquier riesgo de entrada de agua.
La orza pivotante, ligeramente desplazada del eje del casco principal para liberar espacio, conserva su sistema de elevación mediante dos simples cabos, uno de los cuales actúa como fusible en caso de escora. Una característica de seguridad bienvenida con las velocidades de los trimaranes. Una vez que el apéndice y el timón están levantados, el trimarán puede varar fácilmente.
