Un barco sensible al peso
Abordamos el Astus 22.5 anclado, por lo que no puedo hablar de la facilidad de botadura o aparejo. El fabricante dice que los propietarios experimentados pueden montar su barco en menos de una hora con la ayuda de la cabra. Así que simplemente enviamos el gennaker, enrollado en su enrollador, al tope del mástil. El barco ya está listo para salir. La corriente y el tráfico en el canal de La Trinité sur Mer a finales de julio llaman a la prudencia. Por lo tanto, partimos a motor. Es la ocasión de notar que el pequeño motor Yamaha de 5 CV no es demasiado, sobre todo porque un error de longitud del eje (es un eje corto en vez de largo) nos hace poco maniobrables cuando una persona está en la cubierta de proa, colocando la hélice al nivel del agua. Como todos los barcos pequeños, el Astus 22.5 es sensible a la posición de los pesos.
Cerrar: Más rápido con un ángulo de barlovento cercano a un monocasco
En cuanto pasamos por los fondeaderos del río de Crac'h, izamos la vela mayor y desplegamos el foque, utilizando el cabo enrollable, hábilmente colocado fuera de la brazola de la bañera. Nuestro barco de pruebas, la primera unidad del Astsus 22.5, fue botado hace menos de 3 semanas. Un ligero roce en la punta del mástil, debido a la colocación de las drizas, hace que la maniobra sea un poco más delicada. Este error de juventud se revisará en los próximos trimestres. El barco acelera rápidamente para alcanzar los 5 nudos de ceñida, a pesar del poco viento. En comparación con un monocasco del mismo tamaño, la velocidad es claramente superior y el ángulo de ascenso a barlovento sigue siendo bueno. Podemos ver esto comparándonos con un entrenamiento Sun Fast 3200 cercano. Con el viento estabilizado en torno a los 10 nudos, pero sin superar los 12/13 nudos, el Astus 22.5 mantiene una velocidad de ceñida de entre 6,5 y 7 nudos.
Un trimarán que se desliza a favor del viento, a pesar de un viento ligero
Al entrar en la bahía de Quiberon, el mar era todavía ligero y sólo las estelas de las embarcaciones semirrígidas permitían confirmar el buen comportamiento del barco en el chop. Es el momento de probar el barco a favor del viento. Bajamos y desplegamos el gennaker, cuyo extremo enrollable se devolvió al exterior de la brazola de la bañera, de forma simétrica al foque. Las escotas, devueltas a 2 cabrestantes en la parte trasera de la cabina, se recogen rápidamente. Como el viento sigue siendo flojo, no alcanzaremos velocidades de dos dígitos y no haremos ninguna ola larga. Sin embargo, los escasos arrecifes de una docena de nudos nos permiten alcanzar los 9 nudos con una tripulación de 3 adultos. Instalado en el trampolín con el bastón de dirección en la mano, la conducción del barco es agradable, permaneciendo el barco razonablemente vivo en estas condiciones de viento. Aprovechamos para jugar con la altura de la orza.
Si las condiciones de viento no nos permitieron ver todo lo que el Astus 22.5 tenía en su casco, esta navegación nos permite vislumbrar las bellas sensaciones de deslizamiento que el barco debe ofrecer. También confirma que se adaptará perfectamente a la navegación de alto rendimiento con aire ligero.
