Fue en Bretaña, en Hennebont, donde conocí a Kirikou que entonces se llamaba Ardiden . Después de 8 hermosos años de vida a bordo de un barco fluvial que yo había renovado, acababa de poner mi maleta en tierra, entregando el barco a mi hijo. Éste, vacunado con la vela y el agua salada había probado conmigo las alegrías del río. Transportó el barco en el Blavet, donde navega cuando el astillero que dirige le da tiempo. Considerando que su padre no podía quedarse sin navegar, me mostró su flota de segunda mano. Quería un velero, pero estaba menos dispuesto a asumir las limitaciones de un lugar en el puerto, ya que mi trabajo me permite navegar a menudo a bordo de todo tipo de barcos. El Figaro 5, con sus modestas dimensiones y su remolque, se ajustaba a mis gustos, mis medios y mi programa. Sus líneas clásicas pero modernas me llamaron la atención
¡Botas de mi talla!
Se había enajenado por el precio del amarre tras la muerte de su propietario y nadie sabía qué hacer con él. Yacía en un remolque con las ruedas pinchadas y, como mínimo, había visto días mejores: la pintura se estaba descascarando alrededor de los accesorios desajustados y la cubierta y la bañera mostraban preocupantes signos de podredumbre.
¡Hecho! Con el trato hecho, comencé el recorrido por mi nueva nave. Esta fase de descubrimiento siempre me ha resultado agradable. Esta vez es cuando limpiamos, ordenamos, inventariamos las velas y el equipo. Ese momento en el que te pones las botas del anterior propietario para ir haciendo tuyo el barco.
Un barco bien construido pero cansado
Los planos del Figaro 5 se pusieron a la venta a partir de 1975 en las páginas del diario homónimo. Los aficionados podían construir un barco por una fracción del precio de un modelo nuevo equivalente. El contrachapado "marino" podría recubrirse con tela de vidrio laminada con resina de poliuretano. Esto protege la madera pero puede ocultar muchas zonas dañadas
En más de 40 años, el ejemplar del que soy el flamante propietario ha envejecido bien Si el casco parece sano, la madera de la cubierta se ha deteriorado en varios lugares, hasta el punto de que los herrajes empiezan a desprenderse. El fondo de la bañera ya no es estanco y el agua se estanca por debajo. La cubierta del puente, el escalón frente a la escalera de acompañamiento, está totalmente podrido y deja ver la cocina a través de un gran agujero. Por último, el espejo de popa ha sufrido evidentemente un motor demasiado potente. Se ha reforzado con una enorme pieza de madera maciza, tan pesada como antiestética.
Todo el equipamiento del barco en doble
¡Es increíble lo que puede caber en un barco tan pequeño! Empiezo por descargar todo lo que se puede descargar. El barco se aligera con las cajas de pesca, las herramientas oxidadas, las puntas desparasitadas y deshilachadas, los cohetes anticuados, los remos, las palas, los 2 anclajes, por no hablar de todos los elementos desmontables como los cojines, los paneles de las literas y los bloques de poliestireno que se supone que aseguran la insumergibilidad. La cantidad de material es tanto más importante cuanto que el anterior propietario, visiblemente prudente, había tenido cuidado de duplicar cada equipo, tanto el útil como el fútileuros En total, es un bonito montón que almaceno a la espera de ver lo que podría reutilizar.
Un barco limpio y desnudo
Un lavado a fondo (¡y necesario!) elimina los fuertes y variados olores de la pequeña cabina. Esta limpieza previa me permite ver las cosas con más claridad, pero también preparar un espacio de trabajo lo más agradable posible. Sobre todo, la madera podrá secarse y sanearse bien durante las largas semanas en las que no podré avanzar en la obra.
Para que conste, y para facilitar el remontaje, tomo medidas y fotos antes de quitar los accesorios. Todo lo que desmonto se guarda en cajas con sus tornillos y pernos. Es una precaución que sé que es útil, aunque al final no vaya a utilizar mucho este equipo obsoleto.
Este desmontaje me permite identificar mejor las zonas dañadas, aquellas en las que se ha infiltrado o estancado el agua.
Al final, el barco ya no es un viejo casco abandonado, sino la base de un astillero de renovación.
