La marea es lo suficientemente alta. Llevo el remolque de vuelta a la grada de Ty Mor en Hennebont. Con 30 cm de calado, la botadura es fácil. Primera observación, el barco carece de estabilidad, pero se vuelve más sabio en cuanto le das un poco de deriva. A primera vista, las opciones de aparejo y accesorios parecen funcionar bien.
euros a la deriva sin derivar en el Blavet
Con las velas izadas, me dispuse a dar unas cuantas viradas en la hermosa vía navegable del Blavet. Rápidamente, tengo que enfrentarme al hecho de que las velas están mostrando el peso de los años Lo sabía, pero ahora el barco se arrastra y se esfuerza por ceñir. Intento hacer ajustes, jugar con la orza cuando de repente el barco parece encallar. Arranco el motor, el barco se mueve, pero es incontrolable. El cable de la orza forma un ángulo extraño y supongo que la orza se ha desprendido y que este trozo de hierro fundido de 80 kg cuelga como una bandera bajo el barco, sólo sujeto por unos milímetros de cable. Con el motor a tope, el barco avanza muy lentamente y sigue trayectorias tan aleatorias como las oscilaciones de la orza, que hace todo lo posible por estorbar. Tengo miedo de perderlo, sabiendo que esa pieza ya no existe y que la única forma de sustituirlo sería en un desguace.
Ojos al agujero de la deriva
Después de dos horas de rozar el río de un lado a otro, llego al pontón cuando cae la noche y el vuelco está bien establecido. Me zambullo en el agua fría para asegurar la deriva, y luego recojo a unos cuantos curiosos para que me ayuden a devolver el barco al pontón. Sin ninguna fanfarria, el barco volvió a su remolque. ¡Resulta que atornillé cuidadosamente el eje de la orza justo al lado del agujero que permite la articulación de la orza! Esta era una desventura común y no sorprendió a los otros propietarios de Figaro. Unos días más tarde, el barco fue levantado, la orza colocada en su sitio y su funcionamiento debidamente comprobado.
Una nueva versión y mejoras en los detalles
Esta vez la lancha ya no tiene el mismo sabor a novedad, pero el comportamiento del barco es lógicamente diferente. Sin ser un rayo, se comporta honestamente e incluso es muy agradable desde el rayo. Es cierto que un juego de velas más reciente mejoraría mucho su rendimiento en ceñida. Esta excursión familiar nos permite navegar por esta maravillosa parte del Blavet entre Hennebont y el puerto de Lorient y tomar una copa a vela bajo el sol poniente.
También es una oportunidad para anotar los puntos de detalle a mejorar y hay unos cuantos. La más evidente es la barra original, que es demasiado baja y que sustituiré por una nueva de laminado encolado. También se revisarán las bisagras del capó. Son demasiado débiles y tienden a arrancarse. Por lo demás y con algunos ajustes de detalle, todo funciona sin problemas.
¡Alrededor de Groix y en la Rendez-vous de l'Erdre!
En el siguiente viaje volvimos a navegar por el Blavet, pero fue para pasar la noche a bordo, en el amarre frente a Locmiquélic. Al día siguiente, partimos hacia la isla de Groix, pensando en parar en el fondeadero de Pointe de la Croix, que nos gusta mucho. El barco se comporta bien y es un placer que demos la vuelta a la isla por el este para finalmente dar la vuelta completa. La siguiente prueba es una prueba de carretera para llevar el barco a Sucé-sur-Erdre. El conjunto tira bien a pesar de ser un coche especialmente modesto.
Participamos en la Rendez-vous de l'Erdre, este magnífico acontecimiento que reúne cada año a unos 200 barcos con música de jazz de fondo, siempre que se ajusten a la amplísima definición de "hermosos yates". Durante 3 días, esta variopinta flotilla baja el río a vela hasta entrar en Nantes de forma alegre y emocionante
El Figaro 5, tiene ahora su base en la región de la Rochelaise y sus salidas son a las islas de Ré, Aix u Oléron. Es un pequeño y agradable crucero con un programa tan modesto como su cabina, pero que permite una agradable acampada costera.
