" ¡Había jurado que no me atraparían de nuevo! "Eso es lo que he murmurado a menudo en mi máscara antipolvo, con las gafas empañadas y los brazos doloridos por las largas horas de lijado. Pero el hombre es débil y su voluntad flaquea ante las atractivas curvas que adivina bajo la pintura desconchada de un casco descuidado. Es una forma de perversión que lleva a sacrificar tiempo, dinero y energía a la restauración de un viejo barco. Una patología que podría resumirse en: " Este caparazón es demasiado feo, ¡lo necesito! "Sin embargo, ¡no es mi primera vez! Tengo al menos 4 renovaciones en mi haber y debería conocer las limitaciones... La última fue una embarcación fluvial de 30 pies que requirió muchos meses de esfuerzo, rápidamente olvidados ya que el placer de compartir buenos momentos a bordo de una embarcación a gusto de uno y que conoce en los más mínimos detalles es grande.
Renovación: es razonable en las condiciones adecuadas
La cuestión que se plantea es, por supuesto, si es razonable embarcarse en una renovación tan importante, dedicar tanto tiempo, dinero y, sobre todo, esfuerzo a un barco tan antiguo y, además, construido por un aficionado. La respuesta sólo aparece a posteriori y en mi caso es claramente positiva. Tengo que admitir que, como profesional de la industria náutica y de la madera, no me comprometía completamente a ciegas. Además, a lo largo de esta restauración, pude beneficiarme de la asistencia técnica y la infraestructura de una obra: un taller cubierto, una cabina de pintura, herramientas profesionales, medios de manipulación, etc., todo lo cual me permitió ahorrar un tiempo precioso y trabajar en las mejores condiciones posibles.
Es importante conservar el entusiasmo
A los que quieran embarcarse en esta aventura, les recomiendo que partan de una base lo más sólida posible, es decir, que no haya sido alterada de forma irreversible. En efecto, es bastante fácil restaurar lo que es original, pero mucho menos enmendar los errores de los propietarios anteriores. La elección de la base es, por supuesto, importante No hay que pasar por alto la cantidad de trabajo necesario, incluso para un barco pequeño. El exceso de confianza puede conducir rápidamente al desánimo. Para luchar contra la inevitable pérdida de motivación, la mejor arma es disfrutar, aunque la lógica técnica te haga terminar una parte antes de abordar otra. Por ejemplo, al barnizar las partes desmontables mientras se está lijando el casco, se puede dar un impulso de entusiasmo, un bien que es importante conservar a lo largo del trabajo. Para trabajar cómodamente, asegúrate de disponer de una habitación adecuada al tamaño del trabajo y de tener herramientas de calidad (aunque tengas que venderlas una vez terminado el trabajo). No olvides que el polvo de lijado y los productos utilizados son tóxicos, así que no escatimes en equipos de protección personal.
El asesoramiento correcto sobre los productos adecuados
En los últimos 50 años, las técnicas y los productos han evolucionado. El epoxi, en particular, permite realizar reparaciones extremadamente resistentes, siempre que se realicen sobre una base sólida. Por ejemplo, la técnica de las costuras largas ha hecho que el conjunto del suelo de la cabina sea mucho más fiable y permanentemente estanco de lo que era originalmente. La experiencia del astillero fue especialmente valiosa en este sentido: pude recibir buenos consejos y elegir los productos adecuados sin dudarlo, y la mano de obra estuvo al alcance de un aficionado.
Una buena manera de conocer mejor su barco
Si excluimos el tiempo invertido, es difícil hablar del coste de una reforma de este tipo, sobre todo en este caso en el que pude beneficiarme de equipos de segunda mano, productos a un precio preferente y disponer de todas las herramientas necesarias. Sólo hay que saber que Kirikou está asegurado por 8 veces su precio de compra. Y lo que es más importante, ahora conozco el barco a la perfección: aunque todavía somos una pareja joven en lo que a navegación se refiere, nuestra relación dura ya más de 3 años, un periodo de prueba, en el que nos hemos dedicado a rastrear cada uno de sus puntos débiles, ¡lo que significa que sólo me quedan cualidades por descubrir!
Tiempo estimado de restauración
- Desmontaje: 15:00
- Decapado: 70 h
- Lijado: 50 h
- Carpintería: 80 h
- Enlucido y preparación: 50 h
- Enmascaramiento y pintura: 45 h
- Accesorios y equipos: 60 h
370 horas de trabajo
