El habitáculo del Figaro 5 es amplio (2,20 m) y relativamente largo (1,90 m), pero la ausencia de techo hace que la altura libre sea comedida Las dos literas están colocadas muy abajo y los bancos a ambos lados del pasillo de acompañamiento dan la esperanza de poder mantener la cabeza alta cuando se está sentado, si no se es demasiado alto...
La mayoría de los espacios abiertos contienen bloques de poliestireno para asegurar la flotabilidad en caso de que el barco se llene de agua. Sólo la zona trasera bajo la bañera y en los armarios es más generosa.
Calcetines textiles para todos los usos
Por lo tanto, la disposición es mínima y la mayor parte del trabajo después de la pintura consiste en volver a cubrir los cojines. Me quedé con la espuma original, lo que resultó ser un error. Habrían merecido ser más firmes y estar más cortadas, para que encajaran mejor contra el entarimado.
Para completar el almacenamiento y mientras la máquina de coser está fuera, hago bastidores textiles con restos de velas. Hago bolsillos en la escotilla y en la cabina, bolsas para la ropa, un botellero e incluso un soporte para un pequeño cubo de basura. Estos accesorios se sujetan con broches de acero inoxidable que permiten retirarlos y lavarlos fácilmente.
Optimización del espacio para el camping náutico
El mamparo de popa tiene varias aberturas que permiten acceder a espacios muy profundos en los que puedo guardar los remos, las gavias, las velas y todo el equipo de seguridad. Bajo la tablero del puente la pequeña cocina original, con un lavabo empotrado, se encuentra al final de la escalera de bajada, y la conservo. Agrego una estufa de gas, no sin forrar el panel de arriba con un cortafuegos metálico. Todo el kit de cocina está contenido en una bandeja de plástico, que se apoya en un revestimiento de madera barnizada. Debajo, el espacio a ambos lados de la orza me permite guardar los bidones de agua y gasolina, pero también los zapatos y otros cachivaches. Suficiente para pasar unas cuantas noches a bordo, siempre y cuando cada miembro de la tripulación se encargue de trasladarse a su asiento
Una puerta de doble uso y organización de almacenamiento
Había cortado una nueva puerta de descenso en plexiglás. La perforé con una rejilla de ventilación, mientras equipaba el otro lado con pequeños violines. Se utilizará como mesa en la parada, encajándola en el escalón de descenso. Atornillo en la barandilla, un cierre de madera que bloqueará el panel contra el entarimado en la navegación y permitirá deslizar la carta marina por detrás.
a bordo de una embarcación tan pequeña, la comodidad es precaria y se ve inmediatamente socavada por el más mínimo desorden. Sabiendo esto, adopté todas las soluciones que parecían facilitar una apariencia de organización. Estiro una cuerda para colgar los trastos, pongo bandejas de plástico en el fondo de los armarios para guardar las vituallas y, por último, abro grandes escotillas de inspección en las cajas de la bañera. Este espacio queda disponible para las líneas de amarre y las defensas, pero también permitirá una buena ventilación durante el invierno.
Economía de medios y sobriedad energética...
Un circuito eléctrico habría supuesto cables, una batería y un sistema de carga eficaz. He preferido simplificar las cosas, utilizando barras de LED que funcionan con pilas para la iluminación. Su consumo es ridículo y las pinzas de plástico permiten orientarlas y trasladarlas allí donde se necesiten. La luz de navegación también es autónoma y está fijada en la abertura del pozo de anclas. Sin estar libre de puntos ciegos, sigue siendo claramente visible desde todo el horizonte. Como complemento y para recargar los dispositivos digitales, utilizo una batería externa de 15000 ma que asegura hasta 5 recargas de smartphone o cámara.
Optimización incluso en el remolque de carretera
Para que el barco sea realmente transportable, también miro el remolque. Yo opto por las luces magnéticas que se mantienen en su sitio incluso en los peores baches. En la grada, basta con trasladarlas al mástil del cabrestante para evitar que hagan agua. Como el remolque no tiene anclaje, le atornillo unos eslabones de cadena en los que la correa se enganchará de forma fiable. Me aburrí de subir al espejo de popa durante el trabajo, así que corté una mini escalera con unos peldaños en la parte superior, lo que facilitará el acceso a bordo cuando se prepare la botadura. No es tan fácil el mástil solo, incluso si el escalón del mástil está articulado en su raíz. Yo utilizo un sistema de horca, un simple mástil con una V que encaja sobre la pala del timón y sostiene el mástil en posición horizontal. Durante el izado, la driza del spinnaker mantiene todo unido mientras se engancha el estay.
en todo momento durante la renovación, procuro aligerar, o al menos no lastrar el barco. Para el rendimiento de la navegación, por supuesto, pero también para que el enganche siga siendo remolcable con seguridad por mi vehículo de tamaño modesto. Una atención al detalle que hará reír a mi compañera de equipo cuando descubra la esponja lavavajillas cortada por la mitad para adaptarse al tamaño del barco...
