Un diseño más deportivo para una mayor coherencia visual
Las nuevas DF115B y DF140B de 4 cilindros son las sucesoras de las DF115BG y DF140BG, de las que sin embargo heredan algunos conceptos. El diseño se basa en el modelo de propulsión eléctrica lanzado hace dos años, con un aspecto más deportivo y líneas menos angulosas, y se presenta en dos colores: blanco y negro. Se ofrecen con dos longitudes de eje, L o X.
Mayor relación de compresión para mejorar la velocidad máxima
La mejora más importante es el aumento de la relación de compresión de 9,7 a 10,6. Esto mejora la eficiencia de la combustión y, por tanto, garantiza una mayor velocidad máxima, aceleración y eficiencia térmica. La eficiencia de la DF115B mejora hasta un 6% a velocidades de crucero en comparación con su predecesora, mientras que la DF140B gana hasta un 7% en un rango de velocidades medias y altas.
Estos últimos también están equipados con la tecnología "Lean Burn Control", que predefine las necesidades de combustible según las condiciones de navegación.
Un nuevo diseño de estructura de entrada de aire semidirecta
La estructura de la toma de aire semidirecta se ha rediseñado para separar mejor el agua. El flujo de aire se introduce directamente en el colector de admisión evitando que el agua se mezcle. El sistema de detección de agua del combustible se ha mejorado con un filtro más grande y accesible.
Modificaciones internas
en el interior, la cabeza motriz está desplazada hacia la parte delantera, lo que desplaza el centro de gravedad del motor y contribuye a frenar las vibraciones, hacer el motor más compacto y estabilizar la dirección. También se ha integrado un receptor de microplásticos como en los otros modelos. El ángulo de montaje del sensor de posición del acelerador se ha modificado, así como la salida del alternador, lo que permite una mayor eficiencia al ralentí y a baja velocidad en comparación con el DF140A.
Para facilitar el mantenimiento y obtener un rendimiento óptimo, la tecnología de encendido directo con integración de la bobina en los capuchones de las bujías simplifica el cableado y optimiza la chispa de encendido para una mejor combustión. El nuevo sistema de ventilación garantiza una mejor refrigeración de la bobina.
En la carcasa base optimizada, el acceso al aceite se ha modificado, el piñón del engranaje genera una presión negativa que favorece la circulación del lubricante. Esta nueva carcasa base reduce la temperatura del aceite y permite que los engranajes se enfríen, lo que prolonga su vida útil.
Fácil mantenimiento y reducción del ruido
Ahora se puede acceder fácilmente al filtro de aceite retirando la tapa. Se ha añadido un colector alrededor del filtro para recoger los derrames durante los cambios de aceite y la varilla de medición es ahora compatible con una manguera de drenaje de aspiración de 15 mm.
Por último, el ruido de admisión se reduce gracias al resonador que atenúa la presencia sonora del motor.
Tarifas 2022
DF115BTL/X NEGRO: 15.500 euros IVA incluido
DF140BTL/X NEGRO: 16.500 euros, IVA incluido
Especificaciones técnicas
- Altura recomendada de la mesa (en mm): L: 511 / X: 638
- Arranque: eléctrico
- Peso (en kg): DF115B: 188/192, DF140B: 186/190
- Tipo de motor: Doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas
- Sistema de combustible: Inyección electrónica multipunto secuencial
- Número de cilindros: 4
- Cilindrada (en cm3): 2.045
- Relación de compresión: 10,6
- Diámetro X carrera (en MM): 86x88
- Potencia máxima (KW): DF115: 84,6 / DF140B: 103
- Rango de funcionamiento a plena potencia (en RPM) : DF115B: 5000-6000 / DF140B: 5700-6300
- Dirección: a distancia
- Capacidad de aceite (en L): 5,5
- Combustible recomendado: RON91/AKI87
- Sistema de encendido: Totalmente transistores
- Alternador: 20A/700TR/MIN, 40A/6000TR/MIN
- Montaje del motor: Flexible
- Inclinación y elevación: Recorte y elevación eléctricos
- Relación de reducción: 2:59:1
- Relaciones de transmisión: F-N-R
- Escape : A través del cubo de la hélice
- Selección de hélice (pulgadas): 15"-25"(RR), 17"-23"(CR)
