Un trimarán de laboratorio de materiales
El trimarán Arkema 4, patroneado por Quentin Vlamynck, fue botado en septiembre de 2020. Este multicasco de 50 pies de la clase Ocean Fifty participa en el circuito Pro Sailing Tour y competirá en la Route du Rhum 2022. Tuvimos la oportunidad de navegar en el barco antes de las regatas en Brest y de hablar con el patrón sobre su barco y sus particularidades.
Especialista en materiales compuestos, Arkema es un patrocinador bastante especial, ya que participa como proveedor en la fabricación del barco construido por el astillero Lalou Multi. El trimarán sirve de escaparate y plataforma de pruebas para la resina termoplástica Elium, que Arkema quiere poner a disposición de la industria náutica para mejorar la reciclabilidad de los barcos. Así, los carenados delanteros de los brazos del trimarán están hechos con esta resina, el brazo delantero de estribor con resina reciclada de los moldes del barco.
Una cabina sencilla y de bajo perfil
En línea con la filosofía de la clase Ocean Fifty, el trimarán Arkema 4 se centra en la simplicidad. La bañera alberga una única columna de molinillo de café para el manejo de la driza y la escota. El suelo de la cabina rebajado permite bajar la pluma y el techo al mismo tiempo.
La verdadera cubierta estanca del flotador principal, también rebajada, está cubierta por un carenado. Esto permite que las drizas y los trimmers vayan directamente al piano, limitando la fricción, como explica Quentin Vlamynck. "Esa es una de las cosas que hemos cambiado con respecto al anterior barco Noir Désir. Es un poco más pesado, pero era importante. ¡Todavía quedan 2 kilómetros de línea en el primer pedido! Al bajar la botavara, pudimos desplazar el mástil hacia atrás y mantener la superficie de la vela mayor (nota del editor: unos 100 m²). Esto nos permite alejarnos del estay y facilitar las maniobras"
Los puestos de mando, uno a cada lado, se reducen a la expresión más sencilla: un asiento, una caña de timón y un cabrestante para controlar el carro de la vela mayor. Protegidos en el exterior por un parabrisas, están totalmente abiertos en la configuración de gran premio.
Aparejos, apéndices y aerodinámica
Con multicascos capaces de superar los 30 nudos, la aerodinámica se ha convertido en una preocupación para el Ocean Fifty, al igual que sus hermanos mayores del Ultim. Las lonas estiradas se utilizan para evitar las corrientes de aire detrás de las vigas y alrededor de los enrolladores en la cubierta de proa.
Una barredora de cubierta, una especie de placa bajo la pluma, garantiza un efecto de placa con la cubierta.
En el lado de la jarcia, el mástil del ala tiene un estay de cabeza, que se pasa de un lado a otro cuando se tripula. Se dobla cuando se navega en solitario para facilitar su uso. El ajuste del rastrillo permite ajustar el comportamiento de la embarcación en función de la configuración de la tripulación y del patrón. "Pondremos el mástil más adelantado en la navegación con tripulación para tener potencia y compensar el peso de la tripulación en la popa, mientras que en la navegación en solitario, con más búsqueda, el barco será más fogoso y tolerante"
En la clase Ocean Fifty, los foils están más bien reservados a la navegación de altura. De hecho, añaden una importante corriente de aire.
En cuanto a los timones, Arkema 4 también ha optado por la ligereza dejándolos directamente visibles desde el espejo de popa.
Refugios para la gente de mar
Para la navegación en alta mar, el Arkema 4 está equipado con un "cabaña" protector de cabina extraíble.
El uso del casco principal se limita al almacenamiento de equipos en la parte delantera y a un pequeño rincón para la navegación por pantalla en la parte trasera.
