Una tarifa estándar de alta gama
El 470 Regina tiene un precio de 790.000 euros más IVA con el motor estándar, es decir, dos motores Volvo IPS 650 de 2x480 caballos. Para la versión con los motores 2x600hp IPS 800, que equipaba nuestro modelo de prueba, el precio estándar es de 847.000 euros. Hay muchas opciones disponibles en el patio, ¡algunas de las cuales se suman al precio! Así, nuestro modelo de prueba era "full option" con un precio final de 1.398.462 euros sin IVA, es decir, 1.678.154,40 euros con IVA.
Entre la lista de opciones más caras se encuentra el paquete Platinum de Raymarine con dos pantallas multifunción de 16 pulgadas, radar de 18 pulgadas, cámara de popa, cámara de imagen térmica y sistema AIS700 a 42.350 euros. La pintura acrílica metálica del casco también aumenta el coste, ya que es la opción más alta del paquete, con 49.500 euros.
En este modelo de 15,10 m de eslora, seguramente optará por el kit de atraque asistido por Volvo con hélice de proa, que se vende por 31.350 euros. El T-top, que permite la navegación protegida, es también una opción que se vende por 26.400 euros. En cuanto a las opciones de confort, los baluartes basculantes tienen un precio de 30.800 euros y el herraje de proa convertible de 24.200 euros. La apertura lateral en el parabrisas que permite el acceso a la pasarela es también una opción práctica pero cara, de 32.250 euros.
Tarifas más o menos similares para la competencia
La competencia de este tipo de modelos incluye a Del Pardo, aunque el astillero no tiene un modelo de tamaño similar. El Pardo 43 tiene 13,45 m de longitud y el Pardo 50 16,25 m con su plataforma de baño. Nos basamos en esta última comparación. Con dos IPS 600 de 440 CV, 3 camarotes para 5 plazas y sin opciones, el Pardo 50 parte de 1.146.000 euros, IVA incluido.
En Fjord, el Fjord 53XL de 15,98 m de eslora con dos motores Volvo Penta IPS 700 de 550 CV tiene un precio de casi 1.600.000 euros, impuestos incluidos y sin opciones.
