La gama Pilothouse de Parker, un fabricante polaco de origen británico, es un barco de pesca polivalente. Con su timonera rebajada para bajar el nivel del suelo, estos timoneros no ofrecen demasiado viento, lo que refuerza sus cualidades marinas.
Si la Parker 700 probada hoy es la más pequeña de la gama, encontramos, todavía con motores fuera de borda, una 760, 790, 800 y 920. Estas indicaciones determinan la longitud del casco en metros, sin incluir los apéndices, ya sea el fueraborda o el motor. Este modelo es emblemático para el astillero, ya que sustituye al 690, el modelo que inauguró la gama Pilothouse para este fabricante, que por entonces sólo construía semirrígidas.
Un puente de mando descentrado en el lado de babor
En su barco de pesca más pequeño, Parker ha optado por desplazar el puente de mando. Está desplazado al puerto. Sin embargo, todavía hay una pasarela en el lado de babor. Es muy estrecho y sólo se utilizará para una maniobra de atraque. Para acceder a la cubierta de proa, que cuenta con una cómoda zona de asientos, se puede utilizar la pasarela de estribor, que tiene la ventaja de estar protegida por una amurada de buen tamaño. En esta cubierta de proa, hay acceso al cofre de anclas de buen tamaño, que también puede albergar un molinete eléctrico.
En la popa, la cabina es lo suficientemente grande como para acomodar a los pasajeros, especialmente si son pescadores. Fíjate en los asientos laterales que se pliegan en el baluarte. Además, hay dos asientos que pueden instalarse en el paso a las cubiertas traseras. Cuatro portacañas completan las instalaciones de pesca. Un pozo vivo, disponible como opción, está situado justo delante del compartimento del motor. Se puede alimentar con una bomba de agua de mar.
Un suelo rebajado
Se accede a la cabina bajando un escalón de 22 cm. Este paso evita la necesidad de un gran puente de mando. Como resultado, la silueta del Parker 700 Pilothouse es bastante moderna, reforzada por los parabrisas verticales de tipo arrastrador.
Luz y ventilación
Este puente de mando está ventilado por dos ventanas correderas de 30 x 30 cm a cada lado y, sobre todo, por un techo solar translúcido que proporciona luz y ventilación. El conductor y el copiloto están cómodamente sentados en asientos de cubo ajustables.
El acabado de los accesorios es sucinto. No hay nada que sobre, y menos un trozo de madera. Observamos la posibilidad de instalar un plotter delante del timonel, pero no un modelo muy grande, de 12 pulgadas como máximo. El VHF está deportado a la parte superior de la caseta. Una pequeña cocina con un fogón y una nevera de cajón dará la ilusión de poder preparar una comida. Calentar simplemente un café parece más realista.
Bajo la cubierta de proa, un triángulo frontal con cojines será bienvenido para una siesta, pero se utilizará más a menudo para guardar las pertenencias del día.
Pero basta de cháchara, vamos a soltar amarras y dirigirnos a mar abierto para ver cómo se comporta la máquina una vez en el mar.
