Predicar con el ejemplo y apoyar la conservación de los océanos
La Vendée Globe es el acontecimiento náutico más comentado en Francia, incluso entre el gran público. La edición de 2020-2021 fue seguida por el 66% de los franceses. También es un evento cada vez más internacional, con 11 nacionalidades y 16 patrones internacionales representados en la edición de 2024. ¡Todo un récord! Teniendo esto en cuenta, Alain Leboeuf, Presidente del Consejo de la Vendée y Presidente de la Vendée Globe, y su equipo han decidido asumir fuertes compromisos medioambientales.
Comienza explicando: "Vamos a introducir algunos cambios en la Vendée Globe aportando esta dimensión adicional de compromiso medioambiental a esta regata extrema. Tenemos que concienciar y apoyar la preservación de los océanos, sobre todo al público que nos apoya."
Así pues, el 6 de febrero de 2024 nos reunimos en la sede de la UNESCO para descubrir los 10 compromisos vigentes para esta 10ª edición de la Vendée Globe, que saldrá el 10 de noviembre de 2024. Estos compromisos continuarán para la edición de 2028, y seguirán evolucionando en 2032.
El planteamiento de la Vendée Globe se basa en cuatro pilares:
- Anticipar,
- Reducir,
- Inspira,
- Construir un legado positivo.
Anticipar la definición de un método pionero para eventos náuticos
Alain Leboeuf se formó como biólogo, por lo que para él era importante trabajar sobre el impacto de la Vendée Globe. En colaboración con Carbone 4 y Toovalu, expertos en la materia, trabajaron en la definición de un método de evaluación dedicado a la organización de eventos náuticos. La organización aplicó un enfoque de evaluación prospectiva del carbono para identificar los principales impactos de la Vendée Globe 2024 y, a continuación, actuar sobre las palancas de reducción. La próxima etapa consistirá en medir los primeros resultados de una huella de carbono real para validar la metodología y medir los resultados de las acciones puestas en marcha.
Hoy en día, el impacto de la Vendée Globe se distribuye de la siguiente manera:
- 63% para viajes
- 28% para alojamiento y restaurantes
- 7% para los barcos IMOCA
- 2% para compras, residuos, agua, energía y digital.
Reducir aplicando la regla de las 5R
Como prescriptora, la Vendée Globe ha decidido añadir estrictas cláusulas medioambientales a sus licitaciones. Los expositores también se benefician de una carta sobre la gestión circular de los recursos. Con la idea de reducir el impacto del pueblo la Vendée Globe ha aplicado la regla de las 5 erres:
- Rechazar siempre que sea posible,
- Reducir,
- Reutilización,
- Reciclar
- Devolver a la tierra lo que se puede compostar.
Para ello, se ha creado una brigada verde para los expositores y el público, y se instalarán fuentes de agua en el village, que sustituirán a las botellas de plástico. Para demostrar su objetivo, los organizadores llegaron a proporcionar botellas de agua a los patrones en la rueda de prensa. Quizás un truco de comunicación cuestionable e insostenible si cada patrón tiene que utilizar una botella de agua en cada conferencia, en lugar de llevar las suyas propias...
La señalización del pueblo también fomentará la economía circular, con la reutilización o segunda vida de los materiales.
La otra palanca de reducción es descarbonizar las visitas fomentando la movilidad blanda. La organización cuenta también con una fuerte campaña "No vengas a Les Sables... Solo". Para animar a la gente a cambiar su forma de viajar, la Vendée Globe, junto con agentes públicos y privados como el Département de la Vendée, la ciudad y la aglomeración de Les Sables-d'Olonne, la Región de Pays de la Loire, el Grupo SNCF, En Vendée, SyDEV y ADEME, han puesto en marcha una completa gama de soluciones de movilidad con baja huella de carbono. El Presidente de la Vendée Globe hizo especial hincapié en "este tren que llega al corazón de la ciudad" y quiere animar a los visitantes a utilizar este medio de transporte. La Región ofrecerá un billete de 5 euros a Les Sables-d'Olonne. In situ, los visitantes podrán utilizar lanzaderas de gas natural, autobuses propulsados por hidrógeno, autobuses marítimos eléctricos, bicicletas de autoservicio, etc.
Por último, la tercera palanca de reducción consiste en reducir el impacto de los barcos . Aunque los navegantes sólo utilizan la fuerza del viento para desplazarse, los instrumentos de a bordo siguen requiriendo el uso de combustibles fósiles. Al final, el combustible se utiliza muy poco, principalmente por razones de seguridad. Al igual que los hidrogeneradores Watt & Sea, desarrollados en 2008 y ahora instalados en toda la flota de la Vendée Globe, habrá que encontrar nuevas soluciones. Alain Leboeuf lo explica: "En 2028, tendremos que demostrar al mundo que somos capaces de utilizar la fuerza del viento, los fotones y el movimiento para producir nuestra propia electricidad. Seguiremos hacia 2032 inventando soluciones con nuevas tecnologías"
Algunos patrones ya han dado el paso, como Conrad Colman, que completó su circunnavegación del globo sin combustibles fósiles en 2016. Para esta 10ª edición, su barco se cubrirá de paneles solares y el calentador diésel se sustituirá por uno eléctrico.
La clase IMOCA también está trabajando en el tema para establecer nuevos compromisos para 2028, el Cap Carbone, destinado a limitar las emisiones de CO2 en la construcción de nuevos barcos. El objetivo será reducir la huella de carbono entre un 15 y un 25%.
Actuando como centros de experimentación, permiten desarrollar tecnologías que luego pueden aplicarse más ampliamente a la industria náutica.
Antoine Mermod, Presidente de la Clase IMOCA presenta : "Desde hace tres años, la clase IMOCA lleva a cabo un importante trabajo de análisis del ciclo de vida de sus barcos. hemos construido 14 barcos nuevos, para los que hemos establecido un ACV - análisis del ciclo de vida - utilizando el mismo software y el mismo equipo, para cuantificar y analizar el impacto real de estos barcos. Fueron construidos de forma diferente, por personas diferentes, en lugares diferentes. Hemos podido deducir que ciertos materiales son mejores que otros, ciertas técnicas de construcción no son recomendables..."
Al igual que Conrad Colman, otros patrones han tomado iniciativas en este sentido. Jean Le Cam y Eric Bellion han optado por un enfoque sobrio y compartido en la construcción de sus dos barcos idénticos. Esta elección les ha permitido reducir en un tercio su huella de carbono, además de ahorrar tiempo y dinero.
Damien Seguin ha abierto la puerta al uso de materiales de origen biológico con la ayuda del sistema de medición. Está utilizando una vela mayor fabricada con un 40% de lino. Ya ha completado dos regatas transatlánticas y está en perfectas condiciones. Si las pruebas son concluyentes tras las dos próximas regatas transatlánticas, el navegante la llevará a bordo para su circunnavegación.
Sensibilizar a la población sobre la conservación de los océanos
"Nuestro deber es sensibilizar a la opinión pública sobre el océano" . Así presentó Alain Leboeuf el 3er eje de este enfoque. La Vendée Globe aprovechará esta 10ª edición para ofrecer contenidos a los internautas, basados en artículos de fondo elaborados en colaboración con varios socios: Ifremer (Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar), el TAAF (Territorios Australes y Antárticos Franceses), Polar Journal (medio de comunicación en línea dedicado a las zonas polares) y Océans Connectés (medio de comunicación en línea dedicado íntegramente a las ciencias del mar).
La organización también reforzará su programa educativo Vendée Globe Junior, que ahora también se emitirá en inglés para llegar a todos los grupos demográficos.
Construir un legado positivo lanzando la Fundación Vendée Globe
La SAEM Vendée y el Departamento de la Vendée han creado el fondo de dotación "Fundación Vendée Globe" con tres miembros fundadores: Caisse Régionale du Crédit Agricole Mutuel Atlantique Vendée, Caisse Fédérale du Crédit Mutuel Océan y Banque Populaire Grand Ouest. El objetivo del fondo es financiar proyectos de investigación destinados a preservar los ecosistemas marinos. Alain Leboeuf lo explica: "Hay que divulgar la ciencia y comunicar. Vamos a ir aún más lejos lanzando una fundación Vendée Globe para recaudar fondos y financiar una cierta cantidad de investigación práctica sobre la preservación de los ecosistemas marinos en relación con la vuelta al mundo de los patrones"
Sodebo, socio de la Vendée Globe desde hace muchos años, es el primer patrocinador. Es probable que le sigan otros, ya que los patrocinadores están muy interesados en estos programas, tan atractivos desde el punto de vista mediático como fiscal. Ya se han subvencionado tres proyectos.
Compartir el océano
La Vendée Globe trabajará con un consorcio de expertos para delimitar zonas de protección de la biodiversidad. A partir de 2024, tratarán de identificar las zonas más importantes -zonas de reproducción o alimentación- para minimizar las colisiones con la megafauna marina a lo largo de la ruta.
La misión William de la asociación Over The Swell
La misión William fue un verdadero golpe de efecto para la Vendée Globe. El objetivo es conocer mejor las rutas migratorias del tiburón ballena para protegerlo más eficazmente.
Colaboración en investigación con la UNESCO
Desde hace 10 años, algunos patrones llevan sensores a bordo para enriquecer las bases de datos científicas, sobre todo en zonas poco frecuentadas como el Océano Austral. Para dar credibilidad al proyecto en torno a los 10 compromisos, la Vendée Globe se asocia con la UNESCO para financiar la coordinación de los instrumentos de medición oceanográfica. Aunque algunos patrones ya podrán llevar a bordo algunos de estos instrumentos en 2024, la obligación se introducirá en 2028.
