Un trío de especialistas diseñará la GS Blue
Del Pardo da su primer paso hacia la sostenibilidad ecológica con el diseño del Grand Soleil Blue. Este yate de 10 metros es fruto de la colaboración entre Matteo Polli, en arquitectura naval, y Nauta Design, en diseño interior y exterior. El astillero recurrió a NL Comp, especialista en compuestos reciclados e iniciador del Ecoracer 30, una nueva clase de diseño único para 2024. La empresa italiana Northern Light (NL) Composites ha introducido procesos y materiales reciclables y reciclados para la construcción de los barcos. El objetivo de este yate es tener un impacto medioambiental cero durante la navegación y ser completamente reciclable.
Un yate para cruceros de fin de semana con un alto nivel de confort
El Grand Soleil Blue es un elegante yate de fin de semana con capacidad para 4 invitados. La distribución en cubierta es muy propia de un weekender, con una bonita bañera y dos timones bastante prominentes. En popa, hay un gran banco de asiento con solárium y una plataforma de baño basculante, completamente abierta y con escalera de baño.
El interior está muy iluminado por los portillos de cubierta y casco y los colores claros de la tapicería. Hay una pequeña cocina a babor y un aseo a estribor. El salón en forma de U enmarca una mesa central, y el pique de proa ofrece una litera doble desplazando el respaldo del asiento corrido.
Una construcción de resina termoplástica
El GS Blue está construido con resina termoplástica, lo que permite reciclar la embarcación al final de su vida útil. La construcción tradicional con resina termoendurecible es muy difícil, si no imposible, de reciclar. La resina termoplástica, en cambio, facilita la separación de la resina de las fibras de vidrio o de carbono para su reutilización o eliminación respetuosa con el medio ambiente.
Del mismo modo, el astillero garantiza una fácil separación de los accesorios y componentes de la embarcación al final de su vida útil, similar a la de la industria automovilística.
Baterías de litio, propulsión eléctrica y paneles solares
El GS Blue estará equipado con propulsión eléctrica y baterías de litio para una navegación con cero emisiones. Los paneles solares proporcionarán autonomía y recargarán las baterías que alimentan el motor eléctrico. La autonomía anunciada es de 30 millas a unos 5 nudos con una batería estándar. Esto corresponde a unas 6 horas de funcionamiento continuo del motor, o 12 horas con una batería de doble capacidad.
De acuerdo con la filosofía sostenible del proyecto, las velas están fabricadas con materiales termoplásticos. Por último, mientras navega, el GS Blue recarga sus baterías mediante la generación de hidrógeno.
Este proyecto está cofinanciado por la región de Emilia-Romaña en el marco de una convocatoria de proyectos experimentales de investigación y desarrollo.
