Un barco eléctrico homologado de categoría B
La Riva El-Iseo es la primera motora totalmente eléctrica de la marca, que lanza su nueva gama E-Luxury centrada en la sostenibilidad. Como todas las creaciones de la marca, la Riva El-Iseo ha sido diseñada por Mauro Micheli y Sergio Beretta, fundadores de Officina Italiana Design, en colaboración con el comité estratégico de producto dirigido por Piero Ferrari y el departamento de ingeniería del Grupo Ferretti. También se presenta como el primer barco de propulsión eléctrica homologado para navegar en la categoría B, es decir, con viento de fuerza 8 y olas de 4 m de altura. Sin embargo, dado el diseño del barco, su programa será para navegar en aguas tranquilas con tiempo soleado.
Líneas elegantes y sofisticadas al más puro estilo Riva
Este primer modelo es un runabout de 27 pies (8,40 m) y 2,5 metros de manga. Sus líneas elegantes y sofisticadas son inconfundiblemente Riva. El diseño de su casco ha sido heredado del modelo polivalente Iseo, que cuenta con propulsión térmica.
A bordo, encontrará los rasgos típicos del fabricante italiano, como la caoba barnizada de la cubierta y la plataforma de popa, los detalles de acero inoxidable de las rejillas laterales y los refinados cojines de tela color cielo. Estos elementos, combinados con el diseño moderno y lineal de la cubierta, crean un contraste entre lo tradicional y lo contemporáneo, el concepto de la embarcación.
Un nuevo diseño del plano de cubierta
La cubierta, la bañera y el puesto de mando presentan un diseño completamente nuevo, mientras que el color del primer casco también es nuevo para Riva: California Sky Blue. No obstante, se mantienen las líneas aguamarina de todas las embarcaciones de la marca.
Propulsión mixta acoplada a un motor eléctrico
La Riva El-Iseo conserva la propulsión tradicional de popa y cuenta con un motor Parker GVM310 totalmente eléctrico de Parker Hannifin, líder mundial en tecnologías de movilidad en Estados Unidos. Con una potencia de 250 kW, que puede aumentarse a 300 kW, el Parker GVM310 ofrece una velocidad de crucero de 25 nudos y una velocidad máxima limitada de 40 nudos, con un par motor supuestamente superior al de una embarcación de tamaño similar propulsada por un motor de combustión interna.
Para una mayor estabilidad, El-Iseo cuenta con control automático de trimado y un sistema Zipwake de corrección del trimado.
El-Iseo está equipado con una batería de litio de alta densidad energética suministrada por Podium Advanced Technologies, una empresa de ingeniería especializada en baterías, diseño de automóviles y deportes de motor. Ligeras y 10 veces más duraderas que la tecnología de plomo-ácido, las baterías de 150 kWh y 800 V disponen de 2 modos de carga, normal y rápida, para una carga del 20% al 80% en 75 minutos. Los puertos de carga están situados bajo la rejilla de acero del lado de babor.
Una configuración de batería optimizada para la seguridad
El pack de baterías tiene una "configuración de diseño redundante", con dos bloques independientes. Esto significa que si falla una de las baterías, no afecta al funcionamiento de la segunda. Por seguridad, las baterías están selladas y refrigeradas por líquido, un sistema eficaz para la transferencia rápida de calor. Están situadas en el extremo delantero de la bodega, bajo el compartimento del bimini-T-top, entre la zona de comedor y el solárium de popa, para facilitar el acceso y la inspección. Por último, las baterías se benefician de un aislamiento térmico adicional en forma de revestimiento especial en el interior del panel de fibra de vidrio. Este material ofrece una buena resistencia al fuego a pesar de pesar sólo 5 kg, y se utiliza habitualmente en la industria aeroespacial. Está formado por paneles de fibra de vidrio que crean un eficaz escudo térmico contra las llamas. También incorpora un sensor de gas para detectar fugas
Un cuadro de mandos totalmente digital
El panel de instrumentos totalmente digital cuenta con dos pantallas táctiles, desde las que se puede controlar toda la información del sistema de crucero y de a bordo: un plotter Simrad de 9 ó 12 pulgadas y una pantalla Böning de 12 pulgadas que muestra toda la información sobre el estado de la batería y el modo de crucero. El diseño del sistema de gobierno y su integración con los sistemas de a bordo son obra de Xenta.
Tres modos de navegación
Riva El-Iseo ofrece tres modos de navegación cuyos nombres rinden homenaje a la tradición y se inspiran en la música clásica: Adagio, Andante y Allegro.
- Adagio modo Eco: este es el modo Eco, diseñado para optimizar el rendimiento de crucero. La velocidad máxima es de 5 nudos y la aceleración está limitada, lo que reduce el consumo de energía y maximiza la autonomía de crucero hasta 10 horas.
- Andante la velocidad de crucero y la aceleración son comparables a las de un barco de la misma eslora equipado con un motor de combustión interna, alcanzando una velocidad máxima de diseño de 25 nudos.
- Allegro modo Sport: Es el modo deportivo, sin límite de motor, que permite alcanzar una velocidad máxima de 40 nudos con una aceleración electrizante.
Para mantener la vida útil de la batería, cuando la carga residual desciende al 20%, lo que da una autonomía de unas 10 millas náuticas, la embarcación pasa automáticamente al modo Adagio, independientemente del modo de crucero seleccionado. Esto permite al propietario ahorrar energía y llegar con seguridad a un punto de amarre o de recarga.
