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El Northman 1050 se dirige a los navegantes que buscan una lancha motora que les permita vivir a bordo y navegar cómodamente sin ir demasiado rápido. De tamaño compacto, ofrece sin embargo una habitabilidad real. Su mayor ventaja: un inteligente equilibrio entre volumen interior, autonomía y facilidad de maniobra.
Un casco de semidesplazamiento diseñado para la eficiencia
El diseño del Northman 1050 se basa en un casco semi-planeo, fruto de la colaboración entre el astillero polaco Northman y D&S Yacht Design. Este tipo de casco permite una velocidad económica de unos 8 nudos, con un consumo de combustible inferior a 10 litros por hora. Ideal para cruceros largos.
Pero para los navegantes con prisa, se ofrece una versión más musculosa con un Yanmar V8 de 370 CV. El astillero modificó entonces el molde del casco para adaptar los volúmenes traseros. Un enfoque técnico raramente adoptado en esta gama. El resultado: el barco puede superar los 23 nudos de velocidad máxima. Pero está claro que ésta no es su vocación principal.
Menos de 10 metros, pero dos cabinas y una ducha de verdad
Con 9,84 metros de eslora y 3,40 metros de manga, el Northman 1050 se mantiene en la categoría de barcos de menos de 10 metros, lo que tiene consecuencias reales en el precio de las plazas. En el interior, sin embargo, la distribución acoge con éxito dos camarotes dobles, un cuarto de baño con ducha separada, un salón convertible y una cocina completa. El conjunto es luminoso, gracias sobre todo a los grandes portillos que rompen la sensación de encierro.
La altura libre es de algo menos de 2 metros, lo que es bastante raro para este tamaño como para merecer una mención. Y todos los rincones se aprovechan para guardar objetos. La experiencia del astillero en la construcción de yates Maxus es evidente.
Una cabina modular diseñada para la vida a bordo
En la bañera, el asiento corrido de popa se desliza sobre raíles y ofrece tres configuraciones diferentes, según se navegue o se utilice fondeado. Además, el entarimado del lado de estribor puede inclinarse para transformarlo en una plataforma de baño. La disposición general es asimétrica, con una pasarela profunda a estribor y acceso directo a la timonera.
El acceso al fly se realiza desde la proa, lo que libera la popa de la embarcación y hace más seguros los desplazamientos. El fly tiene un solárium y un puesto de gobierno opcional. La popa puede equiparse con paneles solares, una ventaja para la autonomía energética.
Motores bien adaptados y buena autonomía
El Northman 1050 ofrece tres motores V-Drive en línea de Yanmar: 110, 250 y 370 CV. El astillero adapta la forma del casco a la potencia, garantizando que la embarcación se mantenga plana en cualquier circunstancia.
En su versión de 370 CV, la embarcación se mantiene estable incluso con mar gruesa. Durante nuestra prueba en el Pertuis, con 20 nudos de viento, el mantenimiento del rumbo fue impecable a todas las velocidades. Con 500 litros de gasóleo, la autonomía supera las 400 millas a velocidad económica. Suficiente para navegar tranquilamente por la costa o prever travesías costeras más ambiciosas.
Un arrastrero para los que buscan navegar lejos, no rápido
El Northman 1050 está diseñado para quienes desean vivir a bordo durante varios días, o incluso varias semanas. Su distribución, amplitud, autonomía y casco indulgente lo convierten en un buen compañero de crucero para una pareja, con o sin invitados.
No es un barco para excursiones de un día o navegación rápida. Es más adecuado para un crucero lento, cómodo y sobrio. Aquí es donde muestra todo su potencial.
