El mercado
Hace cinco años, Fountaine Pajot, uno de los principales actores franceses de los catamaranes de vela, entró en el mercado de los powercats con el MY37. Con una longitud total de 11 m, este modelo es ahora el más pequeño de la gama. En 2017, el astillero de La Rochelle lanzó el MY37 MI 44 (13,40 m) con una evolución de diseño ya reconocible. En 2019, es el turno del MY 40 -gama media- para unirse a los dos modelos anteriores. Con este modelo de 40 pies (12,20 m), Fountaine Pajot entra en un segmento que han dejado vacante los distintos astilleros de catamaranes a motor.
Un diseño renovado
Aunque el tamaño está limitado a 40 pies, el astillero se había fijado el objetivo de ofrecer el mayor camarote de armador y el mayor flybridge posible. El diseño sigue siendo contemporáneo, pero las líneas se han modernizado en comparación con el primer modelo. La luminosidad se ha optimizado aún más, especialmente bajo la cubierta, con plexiglás ahumado que se extiende a lo largo del casco. Los ojos de buey útiles son obviamente más pequeños, pero esto da a los diseñadores una gran libertad para optimizar la luminosidad.
Los cascos de este Fountaine Pajot tienen entradas de agua bastante finas, pero gracias a un escalón el casco se ensancha por encima de la línea de flotación. Este paso aumenta el espacio disponible para la conversión al tiempo que ofrece a las ondas un efecto de desviación. La construcción, en sándwich de balsa infundida, parece ser de buena calidad. La plataforma de baño móvil es de material compuesto para aligerar el peso de todo el sistema.
Propulsión IPS
Mientras que el MY 37 se ofrece con una transmisión tradicional por ejes, el MY 40 se entrega con el sistema IPS (como el MY 44). La maniobrabilidad y el confort de funcionamiento (menos vibraciones y mantenimiento) han mejorado mucho, pero la conexión a tierra es ahora imposible. El fabricante ofrece dos motores: 2x300 CV - IPS 400 de serie y 2x370 CV - IPS 500 como opción. En la versión estándar, la velocidad máxima se estima en 24/25 nudos.
Bañera y plataforma de baño para disfrutar del aire libre
En la popa del catamarán, la plataforma de baño hidráulica desciende hasta 40 cm por debajo del nivel del agua. Esta opción será apreciada en el anclaje, al maniobrar la embarcación auxiliar o para tranquilizar mientras se nada. Dos escaleras laterales facilitan la subida a bordo.
El acceso al catamarán se realiza a través de unos escalones integrados en los faldones de babor o estribor. Cabe destacar que el astillero ha optado por una bañera asimétrica (12,5 m2) para ofrecer una entrada más amplia (y por tanto más cómoda) en el lado de babor. Esta decisión también permite un asiento más grande en forma de L en la popa, y la mesa de la bañera se sitúa en el centro.
En esta bañera, se agradece especialmente poder protegerse gracias a la amplia cortina eléctrica que desciende entre los dos soportes de popa del flybridge. En la proa, hay un segundo salón de cubierta con una superficie de 8m2, con dos asientos corridos con respaldos ajustables.
Un salón muy amplio y luminoso
También en un catamarán a motor se puede disfrutar de la vida al mismo nivel. Desde la bañera se puede acceder al salón a través de la puerta corredera de la cocina. La cocina está distribuida a ambos lados de la puerta, con un frigorífico (160L) y un congelador (60L) a babor. A estribor, la cocina en L está correctamente dimensionada para un barco de este tamaño, con placas de inducción, un fregadero doble y mucho espacio de almacenamiento.
El resto del salón está elevado para proporcionar espacio para la cabeza en las cabinas. Es amplio y sobre todo muy luminoso. El enorme parabrisas, junto con las ventanas laterales, ofrece una vista impresionante y acentúa la increíble sensación de espacio. La distribución es moderna y cómoda, como en un loft.
En el lado de babor de este salón se encuentra la zona del salón con una mesa montada en un gato eléctrico (opcional) que se despliega para cenar y se abate para dormir más. Enfrente está el puesto de mando con asientos para dos personas y un amplio salpicadero para acomodar toda la electrónica. Por supuesto, en un barco de este tamaño, puedes pedir un televisor que desaparezca detrás del mueble de la cocina.
Siempre es posible, como opción, instalar un descalcificador (equipo elegido por entre el 30 y el 40% de los compradores), que será muy útil si se opta por un lavavajillas o una lavadora.
Un casco de propietario y otro de invitado
El acceso a la zona del propietario se encuentra en la popa del salón, a babor. La versión Maestro reserva todo el casco de babor para los propietarios. En otras palabras, ¡el volumen es impresionante! El cuarto de baño está situado en la proa, con una gran ducha italiana, un inodoro separado y un mueble de tocador en el lado de estribor.
En el centro del casco, la cama está situada en la viga y da a la gran portilla del casco que da al mar. Con la ampliación de los ojos de buey, no cabe duda del placer de ver el océano sin moverse de la cama. El habitáculo es enorme, pero uno lamenta sin embargo la estructura del asiento del banco del salón, que desciende por encima del cabecero, dando una sensación de confinamiento, justo ahí.
El casco de estribor está reservado para los invitados. También se puede acceder desde el salón a través de una escalera situada entre el puesto de mando y un armario. El camarote de popa ofrece la posibilidad de elegir entre una cama doble o dos literas. El camarote de proa tiene una cama doble. Entre los dos dormitorios hay un baño con ducha separada.
Vivir en el flybridge
El flybridge es espacioso con 17m2 de superficie. Hay un segundo puesto de mando, un bar exterior, una zona de descanso en la popa y una zona para tomar el sol en la proa, a babor. El techo duro es opcional, como en el MY44, pero es imprescindible, y casi todos los propietarios del modelo más grande han hecho esta elección.
En este modelo de 40 pies, no hay cabina de patrón en la proa como en el hermano mayor, ya que el tamaño no lo permite. Por ello, el MY40 ofrece un espacio de almacenamiento muy amplio.
Un catamarán a motor para vivir como en casa
Nos impresionó mucho el volumen habitable que ofrece este catamarán de 40 pies. La distribución es cómoda y de gran calidad, al igual que los acabados. El gran salón invita a viajar y las ventanas dan una verdadera sensación de espacio.
Si el MY40 navega a más de 20 nudos, es más razonable navegar a una velocidad reducida (unos 10 nudos) para reducir el consumo de combustible. Los dos potentes IPS servirán para empujar las 13,4 toneladas del barco, pero ¿a qué precio?
Con un precio de unos 900.000 euros totalmente equipado, el MY40 está un poco por encima del mercado en relación con su tamaño. Pero gracias a la calidad de la construcción, la distribución y el confort que ofrece, se supone que debería seducir a muchos propietarios sin ningún problema.
