Rotura del timón central de Macif
El sábado 9 de noviembre, François Gabart avisó a su equipo de tierra de la rotura del timón central tras la colisión con un OVNI mientras navegaba frente a las islas de Cabo Verde. Un golpe que no le impidió avanzar ya que a las 16:00 horas, el diseño VPLP promediaba 35,3 nudos en 4 horas, ¡siguiendo los pasos del líder, el Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas/Charles Caudrelier)!
"En modo de vuelo, no debe ser demasiado obstaculizado por esta avería, ya que el barco se apoya en los dos timones de los flotadores, corre el riesgo de ser más perjudicado cuando el viento se niega a lo largo de la costa brasileña", dijo el director de la carrera, Jacques Caraës.
A la vista de la evolución del barco, y de la logística que había que implementar en torno a esta reparación, fue finalmente el puerto de Río el elegido por el equipo de Macif. Este último sigue su ruta en segundo lugar y hará escala en Brasil durante el menor tiempo posible. Un pequeño equipo ha salido de Bretaña para llegar a Río, donde se espera a Macif el miércoles. En cuanto al timón de repuesto, ha sido suministrado por el equipo Banque Populaire.
Orza dañada para el Maxi Edmond de Rothschild
Mientras lideraban la flota durante los últimos cuatro días, Franck Cammas y Charles Caudrelier, y tras negociar un paso exprés por los Doldrums, los dos patrones del Maxi Edmond de Rothschild se vieron obligados a parar en Salvador de Bahía.
"La mala noticia es que tendremos que parar en Bahía durante unas horas. Tuvimos un problema antes de pasar por Cabo Verde en la orza y hay que reparar algunas cosas. Una parte del equipo se reunirá con nosotros allí y tendremos que hacer un poco de esfuerzo antes de volver a salir. No sabemos exactamente lo que ha pasado, un choque probablemente, pero visualmente la parte inferior de la orza está dañada, por lo que el barco no está en condiciones óptimas de navegación. Preferimos comprobar todo eso antes de ir más al sur. Con Cyril Dardashti, el equipo y nuestro rutero Marcel Van Triest, sopesamos los pros y los contras: lo que nos cuesta parar en términos de kilómetros, lo que queda por hacer en términos de longitud de carrera, ya que sólo hemos hecho una cuarta parte del recorrido, el tiempo que nos espera y, por supuesto, la seguridad. Después de ver todo eso, creemos que el mejor compromiso es esta escala para volver a salir con un barco al 100% de su potencial ", detalló Franck Cammas.
Gracias a la ayuda de los organizadores de la Transat Jacques Vabre, y de acuerdo con el responsable de la Marina de Salvador de Bahía, el maxi trimarán llegó a amarrar durante unas horas al pie del Pelourinho para reparar su orza dañada.
