La gran mayoría de las solicitudes de asistencia que implican un rescate en el mar se refieren a averías y daños que podrían evitarse fácilmente. Unas pocas precauciones y unas nociones de reparación permiten a menudo evitar llamar a los socorristas que deben estar disponibles para salvar vidas cuando sea necesario.
Los daños en el motor representan más del 60% de las solicitudes de asistencia.
- Fallo de combustible :
Antes de salir al mar, como ritual, haz una comprobación de nivel. Ten en cuenta que un manómetro puede fallar. El reflejo de seguridad es tener una reserva de combustible en una lata separada. La gasolina no envejece bien, renueve esta reserva de 2 a 3 veces por temporada. No es un problema para el diesel.
- Problemas de alimentación:
Suelen estar causados por filtros sucios o combustible contaminado. En el primer caso, respete los cambios periódicos recomendados por el fabricante. El filtro de combustible forma parte del kit de mantenimiento a bordo, sepa cómo sustituir un filtro en el mar y purgar el sistema de suministro de combustible. El depósito de combustible puede estar infectado por bacterias, especialmente en el caso del gasóleo, la limpieza química o mecánica regular evita la obstrucción del filtro.
- Problema de la batería de arranque :
La batería de arranque rara vez es cargada completamente por el alternador, lo que reduce su vida útil. Durante la temporada, considere el mantenimiento de su batería con un cargador de tierra. En caso de daños, considere también la posibilidad de inspeccionar el cableado y los terminales, que pueden aflojarse con las vibraciones del motor.
- Problemas de refrigeración :
Al cebar el motor y durante su uso, compruebe con frecuencia el flujo de agua de mar, que es esencial para la refrigeración del motor. Aprenda a cambiar el impulsor de la bomba de agua en el mar, es una pieza de desgaste que debe formar parte del kit de mantenimiento a bordo. En caso de problemas de refrigeración, compruebe que la toma de agua de mar y el filtro no están obstruidos por la contaminación.
Daños en el timón :
Representan una proporción importante de las solicitudes de asistencia. A veces se trata del propio timón, roto durante una caída o una trasluchada violenta. Si tiene un timón de repuesto, es aconsejable probarlo en el mar.
Sin embargo, lo más frecuente es que los daños se produzcan en la conexión entre la rueda y el timón. Este sistema de transmisión debe inspeccionarse con regularidad y el mantenimiento preventivo evitará muchos problemas, y no hay nada que le impida aprender a cambiar las líneas de transmisión.
Daños en la jarcia firme :
El mástil, pero sobre todo sus periféricos, requiere atención. Los obenques pueden despegarse, las crucetas y el cuello de cisne pueden aflojarse hasta romperse.
Para prevenir estos problemas, debe realizarse una inspección periódica en el puerto, incluso al subir al mástil. Hay que comprobar todas las piezas unidas al mástil, especialmente los remaches. En el caso de los obenques de un solo hilo, los primeros "gendarmes" aparecerán en los engarces.
Daños en el aparejo actual :
Las cuerdas, las velas y los accesorios también están sujetos a posibles daños. Para los herrajes, es útil disponer de algunas anillas de fricción que puedan sustituir a los tacos y de garcetas de dyneema para realizar las transferencias. Los cabrestantes son piezas mecánicas que requieren mantenimiento y la sustitución periódica de trinquetes y muelles.
Al maniobrar, al menos un extremo de la driza más larga debe estar a bordo. Las líneas que muestren un desgaste importante en el revestimiento pronto causarán problemas y deberán ser sustituidas o reparadas. En cuanto a las velas, una revisión anual por parte de un profesional evitará muchos problemas en el mar. También es necesario tener un kit de reparación, para coser y/o pegar las velas.
Vías navegables :
A no ser que el barco haya sido embestido, las válvulas, los cascos pasantes, las juntas de los propulsores de las velas o los prensaestopas serán el origen de los daños. Para las válvulas y los cascos pasantes, tenga cuidado con las válvulas de latón que se corroen como la peste. Las válvulas y accesorios de plástico son la mejor opción. La mejor manera de evitar la entrada de agua es colocar prensaestopas junto a cada válvula. En general, los prensaestopas y la junta de accionamiento de la vela no son un problema si se siguen los cambios recomendados.
Problemas eléctricos:
También son muy frecuentes, la humedad, las vibraciones, la corrosión están dañando nuestras instalaciones. La mayoría de las averías se deben a problemas de conexión entre las baterías, el panel y los aparatos. En caso de problema, siga el recorrido del cableado, desconecte, limpie (WD40) y vuelva a conectar correctamente. Muchas averías se solucionan así y si tienes un multímetro eléctrico pocas averías se te resistirán.
Fallos de la batería :
Muchos fallos eléctricos son consecuencia de una batería descargada. Para superar este problema, además de la recarga periódica, necesitas al menos un voltímetro para hacerte una idea del estado de la batería. Lo ideal es utilizar un gestor de baterías con una alarma bien ajustada. Para preservar la vida de la mayoría de las baterías, no bajes del 60% de su capacidad, y si el voltímetro marca 12V, es hora de recargar (una batería llena marca 13,7V).
