A favor del viento, demasiado abajo
Navegar contra el viento requiere concentración y metodología. Cuando empiezas, tiendes a cortar demasiado. La inclinación del talón y la velocidad te dan una sensación estimulante. Sin embargo, el capitán tenderá a alejarse de su curso y alargar su ruta.
¿Qué hay de faire?? Cuando se navega, la velocidad por sí sola no cuenta. También tienes que considerar tu rumbo. Prefiero un curso tan cerca del viento como sea posible, aunque signifique ir más despacio.
Un barco de lona
Son las condiciones del mar, la tripulación, pero también su barco las que determinarán cuándo reducir la lona. Aunque no siempre es fácil saber cuándo hacerlo, tenga en cuenta que cuando se navega, un barco bajo la lona avanzará mejor que un barco sobre la lona, que tenderá a la deriva.
¿Qué hay de faire?? Reducir el dosel por medio de arrecifes o reduciendo el foque. Recuerde que es más fácil tomar un arrecife antes del vendaval de pronóstico. Reduciendo la vela, su barco ganará velocidad y escora menos.
Las velas están demasiado arropadas
Cuando las velas están demasiado metidas, el barco se escora más y sientes que vas más rápido. Pero eso no es cierto.
¿Qué hay de faire?? Recorta tus velas hasta el límite. Para ello, arrástrele las velas con firmeza y recórtelas suavemente hasta que consiga una ligera inclinación de la vela. Para ello, mire el grátil de su vela (a lo largo del estay de proa para el foque o el mástil para la vela mayor). Entonces toma unos pocos centímetros de lámina. También puedes usar las madejas de foque.
Un carro de Génova mal ajustado
Cuando se navega bajo el génova, es importante ajustar la posición del punto de cubierta, especialmente si se navega con un génova enrollable. Si su vela está mal ajustada, estará demasiado hueca o demasiado abierta hacia arriba y reducirá enormemente el rendimiento de su barco.
¿Qué hay de faire?? El ajuste básico es pasar la hoja a través de la bisectriz de la vela. Será necesario mover al viajero hacia adelante en tiempo liviano y cuando se enrolle parcialmente la vela y hacia atrás en vientos constantes, o cuando se desenrolle la vela.
Una vela mayor demasiado hueca o demasiado plana
Una vela mayor que es demasiado hueca es a menudo demasiado poderosa. Antes de arrecife, reduce la potencia tensando la driza y el pie. Para ello, primero golpee su vela para reducir la tensión en las cuerdas.
Por otro lado, los principiantes también tienden a estirar demasiado la vela mayor al levantarla, haciéndola plana.
¿Qué hay de faire?? En el clima pequeño, la driza sólo necesita estar en tensión, no más. La presencia de pequeños pliegues a lo largo del manubrio no tendrá mucho efecto en su desempeño. En vientos más fuertes, tensa bien el grátil y el pie.
Algunos consejos
No fuerces la barra. Si es difícil, hay un problema. Para tratar de remediar el problema, recortar o arrellanar la vela mayor, por ejemplo. También comprueba tus timones.
Ajusten sus velas en cada cambio de rumbo, su barco será más eficiente y la navegación más agradable.
Si el viento está aumentando y estás navegando a favor del viento, reduce la vela mayor. Esto reducirá el riesgo de trasluchadas involuntarias.
