Tras una caída por la borda, es importante iniciar las operaciones de búsqueda sin demora. En efecto, cuanto más tiempo pasa, más se reducen las posibilidades de localizar al náufrago y la zona de búsqueda, producto de la deriva natural de la persona y de la corriente, es importante.
Dado que la zona de búsqueda puede alcanzar rápidamente unas dimensiones considerables, debe ser inspeccionada de forma metódica y precisa, sin prisas.
Por orden de llegada
Hay dos escenarios. Si la persona que ha caído por la borda es un miembro de su tripulación, está claro que debe iniciar la búsqueda sin demora. Se encuentra en el centro de la zona de búsqueda y estará en la mejor posición para llevar a cabo la búsqueda lo más rápidamente posible.
Si se encuentra fuera del incidente y sólo ha escuchado el relevo del Mayday o la alerta del CROSS, es extremadamente excepcional que sea contratado por las autoridades. Si es así, por supuesto, no sólo debe informar al operador del centro operativo de su intención, sino también -y sobre todo- debe obedecer sus instrucciones.
Tanto si la persona buscada procede de su embarcación como si no, la primera persona que llegue a la zona no sólo debe declarar a las autoridades que está allí y convertirse en el referente para el resto de las operaciones de búsqueda. A menudo entregará a las autoridades más competentes ( Marina, SNSM, RNLI .. ) y deben, en ese momento, transmitir elementos claros y precisos de la forma en que han registrado la zona, por un lado, y de lo que han visto o no han visto, por otro. En otras palabras, usted será contratado por los operadores de CROSS y se convertirá en una herramienta a su servicio en esta fase de búsqueda.
Es mejor tener una mala red que no tenerla
Aunque existen consejos empíricos sobre la teoría de la cuadriculación de una zona, hay que tener en cuenta que, por lo general, será mejor cuadricular mal - el significado de la aplicación de estos grandes principios - que quedarse de brazos cruzados al llegar al lugar de los hechos, esperando estas instrucciones.
En el peor de los casos, hay que ir al lugar donde se vio al náufrago por última vez y hacer círculos concéntricos -a veces cambiando de dirección para evitar que la tripulación se maree- manteniendo ese punto como centro de los círculos. Este método no es académico, pero es activo y extremadamente eficaz.
El LKP como punto de partida para la investigación
Esta es una de las principales dificultades para iniciar las operaciones. Conocer la última posición del náufrago, porque de ahí viene todo. Y es a partir de esto que usted puede optimizar sus operaciones de búsqueda.
Este punto, que se denomina LKP (por L ast K nown P osición ) es el componente fundamental del llamado dato o " línea de fecha "El dato es el resultado de una fórmula de cálculo que integra la corriente de deriva, la deriva del viento ( recuerde su curso de licencia offshore ) en el LPK. Indica la posición más probable de una persona en función de su deriva y del momento en que cayó por la borda.
Los CROSS son capaces de calcularlo y añadirle probabilidades, basándose en modelos matemáticos más complejos como MOTHY .
No se preocupe, cuando se trate de una acción de búsqueda de este tipo, las instrucciones dadas por las autoridades serán especialmente claras y precisas. Además, no son improvisados. De hecho, la forma de comunicar estos elementos está normalizada por el código internacional de señales, que prevé la forma de comunicarlos.
Cuadrar según un método probado
Existen varios métodos de cuadriculación pero, como navegante que participa en una operación de búsqueda, es casi seguro que la CRUZ le pedirá que realice el más sencillo, el conocido como cuadriculado concéntrico ( E xpandiendo S quare S earch en inglés, SS según la normalización ).
Te posicionas en el punto de referencia y dejas caer al agua un elemento flotante e identificado de tu barco. Una boya de herradura, por ejemplo, servirá. El objetivo es comprobar que mantienes el centro en su posición por un lado y seguir sin tener que pensar en ello la deriva debida a la corriente.
Una vez que este objeto es lanzado, se inician las maniobras, de acuerdo con el diagrama de abajo.
El primer movimiento desde este punto hasta la fecha será en barlovento entonces, una vez que haya cruzado la distancia S ( la CRUZ te lo indicará porque también se calcula ), se dirigirá a estribor de 90° y cruzar de nuevo la distancia S. En la tercera pasada, cubres la distancia S dos veces, en la quinta pasada tres veces..
Esta maniobra debe llevarse a cabo de esta manera hasta el séptimo pasaje, cuando, según las instrucciones Si no lo ha hecho, abandonará la búsqueda o iniciará de nuevo el circuito, centrándose en la nueva posición de la boya que ha soltado.
Como la nueva posición de esta boya se debe a la deriva, puede ser prudente transmitirla a los operadores con los que, por supuesto, habrá permanecido en contacto durante toda esta fase de búsqueda.
Si sus andanzas y el estado del agua lo permiten, es rentable cortar el motor regularmente y hacer total silencio para escuchar posibles gritos o llamadas de auxilio.
Cuando el náufrago es localizado
Cuando vea a la persona que busca, puede ser tentador salir corriendo a rescatarla. En realidad, esto podría llevar a un exceso de accidentes, lo que podría ser perjudicial para el rescate y la propia operación. Es importante asegurarse de que la persona entiende que usted la ha localizado y, al mismo tiempo, informar al operador de CROSS de lo que ha visto.
No rompa el contacto visual con el superviviente y acérquese a él. Haz que se evalúe su posición con respecto a ti con una brújula de rumbo e informa de esta información a las autoridades (" Acabo de ver a una persona en mi XX° a unas YY nm" ).
Tenga cuidado con las falsas impresiones, las sombras o las alucinaciones que puedan producirse. Haga que otro miembro del equipo compruebe con prismáticos que lo que ha visto es la persona que está buscando.
Deje el dispositivo sólo en el comando
Sólo si ha obtenido claramente la libertad de acción ( autorización en inglés ) que se le permite dejar el dispositivo. Si necesita repostar ( combustible, agua .. ) sólo debe hacerlo cuando haya completado un pase completo ( 7 S ) y notificar al operador con el que está en contacto.
Manténgase seguro y protegido durante la búsqueda
Por supuesto, este compromiso sólo debe hacerse con absoluta seguridad para su embarcación, usted y su tripulación que, en todo momento durante las operaciones, deben llevar el chaleco salvavidas y todo el equipo de protección.
Por último, el RIPAM las órdenes dadas por los operadores de CROSS no significan que usted corra riesgos indebidos en su navegación.
