Los grandes ojos del capitán del puerto al repostar
Para evitar problemas de condensación en el depósito de combustible para evitar la formación de barro, se recomienda encarecidamente rellenar al final del verano. De este modo, el volumen de aire restante es muy pequeño y el intercambio de calor es casi inexistente.
Por eso, antes de invernar mi Amerglass a flote en Toulouse, fui a repostar al surtidor de Port Saint-Sauveur. Tengo un solo tanque en este barco con un desbordamiento que está justo al lado del tubo de llenado en el lado de babor del barco.
También podría decirlo directamente, tenía derecho a unas cuantas reprimendas justificadas por parte del cuidador del lugar cuando el depósito estaba lleno, en el momento en que la pistola de llenado se desactivó, un chorro de gasóleo vino a manchar las aguas del Canal du Midi. Es cierto que el volumen de gasóleo derramado en el canal en ese momento no debería superar el de un fondo de cristal, pero sigue siendo una contaminación de más
¡La solución existe!
Esta situación me hizo preguntarme por qué, cuando lleno mi coche, no veo que escupa un chorro cuando el depósito está lleno Esta solución para los coches también existe para los barcos. Se llama Econab. Esta empresa fabrica y distribuye una manguera antiderrame para embarcaciones.
100% francés
Fabricado en Francia, en la región de Oise (60), Econab le propone sustituir la manguera de su barco. Pero en lugar de conectar la entrada de aire al exterior del casco, la desvía hacia el tubo de llenado. Así, al llenar el depósito, la boquilla de la bomba se corta y el combustible que inevitablemente sube por la toma de aire es escupido directamente al depósito. Simple, ¿no?
La función de entrada de aire, esencial para que el depósito se vacíe de forma gradual y correcta, se realiza mediante una segunda manguera, conectada ligeramente más arriba que la primera.
Instalación sencilla, incluso en una reforma
La instalación es sencilla, ya que se sustituye la manguera antigua por una Econab y se vuelve a conectar la manguera de gasóleo. La entrada de aire existente en el depósito se conecta entonces al conector inferior y se crea una nueva manguera para conectar la segunda entrada de aire, hacia el exterior, a la manguera superior.
Esto es lo que hice en mi Amerglass de 1973. Después de ampliar el agujero en la cubierta utilizando un truco explicado por Econab para guiar con éxito su sierra de perforación, atornillé el Econab en la cubierta. La dificultad consistía en constreñir la manguera de gasóleo (una manguera reforzada de 50 mm de diámetro con muy poca flexibilidad). Pero una vez colocado, las conexiones de las 2 mangueras de entrada de aire fueron bien (mangueras de 19 mm). Unas cuantas abrazaderas después, el trato está hecho.
La sonrisa en el surtidor
Ahora queda probar el sistema (que ya ha sido probado) durante el próximo llenado de gasoil, y espero que la capitanía del puerto sonría cuando vea que no se escapa el exceso de combustible de mi eurobarco
El Econab está disponible pidiéndolo directamente al fabricante a un precio de venta al público de 279,00 euros, IVA incluido. Tenga en cuenta que el diámetro del tubo de llenado (38 o 50 mm) y el diámetro del respiradero (16 o 19 mm) deben especificarse al hacer el pedido.
