El 8 de junio de 2022, el Tribunal Marítimo de Brest condenó a un navegante a una multa de 3.000 euros, de los cuales 1.500 en suspenso, por no seguir las instrucciones de CROSS Corsen al cruzar el dispositivo de separación del tráfico de Ushant. He aquí algunos recordatorios de las normas y las sanciones aplicables.
¿Cómo se cruza un dispositivo de separación del tráfico?
Las zonas de tráfico marítimo intenso son propensas a los accidentes. Para limitar los riesgos, y a raíz de la catástrofe del Amoco Cádiz, se han establecido sistemas de separación del tráfico o DST para canalizar el tráfico en sectores clave . Existen normas estrictas para cruzarlas si no se pueden evitar. El barco debe cruzar perpendicularmente y en ningún caso debe subir por una barandilla en sentido contrario a la marcha.
Marco reglamentario de la DST
El RIPAM (Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar) es el texto de referencia. La regla 10 trata específicamente de las DST. Como en todas las demás situaciones, la regla 2 del RIPAM sigue siendo esencial: "Al interpretar y aplicar estas Reglas, se tendrán debidamente en cuenta todos los peligros de la navegación y los riesgos de abordaje, así como cualesquiera circunstancias especiales, incluidas las limitaciones de uso de los buques implicados, que puedan requerir una desviación de estas Reglas para evitar un peligro inmediato."
Además, el artículo L5242-1 del Código de Transportes estipula que la gente de mar debe respetar "las instrucciones específicas de los prefectos marítimos y las órdenes de los agentes de los centros regionales de vigilancia operativa y salvamento y de los agentes responsables de la policía de navegación, dictadas para aplicar estos dispositivos de separación del tráfico" Se trata, por tanto, de atender las peticiones de los funcionarios de CROSS encargados del control de las DST.
¿Qué sanciones se aplican a los navegantes?
El Código de Transporte también establece las posibles sanciones para las infracciones. El caso es juzgado por un tribunal marítimo, compuesto por 3 magistrados profesionales y 2 asesores marítimos profesionales.
En caso de delito, incluida la imprudencia temeraria o negligencia, cualquier capitán, jefe de guardia o cualquier otra persona a cargo o en control de un buque puede ser condenado a una pena de hasta 2 años de prisión y una multa de hasta 30.000 euros.
La jurisprudencia es casi inexistente, con pocos casos. Sin embargo, la sentencia del 8 de junio de 2022 viene a completarla. El experimentado navegante, que cruzaba a vela, se había desviado de su rumbo, navegando una corta distancia río arriba para evitar a un buque remolcado, a pesar de los intercambios con el CROSS pidiéndole que empezara a navegar a motor. Sin entrar a juzgar el sentido marinero de ninguna de las dos decisiones, la sentencia sirve para recordar que cruzar la DST es un asunto importante y cualquier cosa menos trivial. Este fue probablemente el mensaje de los jueces...
