Un barco diseñado en torno a una Yamaha de 300 CV
Probamos el Quarken 27 T-Top a mediados de junio. En el corazón del archipiélago finlandés, al suroeste del país, el mar Báltico estaba bastante resguardado y relativamente llano durante nuestra prueba. En algunos lugares, nos encontramos con un ligero chop, pero fue sobre todo surfeando en la estela de la gran flota que pudimos comprobar cómo se comportaba el casco del Quarken 27 en mares más agitados. Nuestro modelo está propulsado por un motor Yamaha V6 de 4,2 litros y 300 CV, ya que el astillero ha firmado un acuerdo de distribución exclusiva con el fabricante de motores. El Quarken 27 se diseñó para esta potencia. La capacidad del depósito de combustible es de 300 litros.
Un salpicadero ergonómico
Aunque el verano está a la vuelta de la esquina, los foulies siguen a la orden del día en Finlandia. La cabina está bien pensada, con una posición de conducción cómoda tanto para el piloto como para el copiloto. Los asientos envolventes tienen cojines abatibles y reposapiés para mantenerte firmemente plantado. Un pasamanos en el salpicadero también hace que la navegación sea más segura para el copiloto a altas velocidades. El equipamiento de serie incluye una única pantalla Garmin de 12 pulgadas, con una segunda disponible como parte del paquete Premium.
Un casco juguetón y fácil de manejar
Accionamos el acelerador. El Quarken 27 T-Top se encontraba a sus anchas, despegando en 5 segundos y alcanzando los 30 nudos en sólo 10 segundos. Ágil, a pesar de su estrecha manga, el modelo se mantiene en línea y no navega con el morro hacia arriba. Su casco de doble escalón le confiere cierta estabilidad en las curvas y potencia en línea recta. Puede tener tendencia a deslizarse, pero sigue siendo fácil de controlar y demuestra ser un auténtico jugón. A 5.700 rpm, alcanza una velocidad máxima de 44 nudos, con un consumo de 104 litros por hora.
Los flaps son bienvenidos en este casco estrecho para mantener la estabilidad, aunque incluso en la estela de otras embarcaciones, el Quarken mantiene su maniobrabilidad y cabalga las olas relativamente bien. La dirección asistida eléctrica también permite una navegación cómoda, mientras que la hélice de proa es útil para maniobrar este tipo de embarcación en V profunda.
En cuanto al consumo de combustible, el régimen más económico es el de 3.500 rpm, con una velocidad de 23,7 nudos y un consumo de 1,4 l/milla, lo que da una autonomía de unas 200 millas.
Esta prueba confirmó el programa de diversión del barco, con una velocidad máxima bastante estimulante y un buen manejo. En familia, recomendaríamos una velocidad de crucero de unos 20 nudos, para navegación costera y fondeo.
42 nudos para la cabina Quarken 27
El Quarken 27 Cabin tarda un poco más en despegar, es más pesado y tiene una velocidad máxima de 42,5 nudos, que alcanza a una velocidad máxima de 5.900 rpm con un consumo de combustible de 100,8 litros por hora.
