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Afincado en el norte de Bretaña, Hubert es un experimentado navegante que navega en un Astus 16.5 con base en Plestin-les-Grèves. Navegando en un tramo de agua que se abre con la marea baja, la idea de un nuevo barco, mejor adaptado a un programa costero con vivac, nació en 2020.
Imaginó y diseñó el TabascoW V5, fruto de cinco años de navegación y reflexión sobre las cualidades y los límites del trimarán.
Un concepto de embarcación costera adaptado a Bretaña
Con sus líneas tensas, su casco de balanceo moderado y su manga de 2,16 m para una eslora de 4,96 m, se inspira en el Mini 6.50 y el Clase 40. El casco desnudo pesa entre 260 y 280 kg, con un desplazamiento ligero estimado en 450 kg. El objetivo declarado es planear de 6 a 7 nudos, 10 nudos sin spinnaker y hasta 14 nudos en el oleaje. Construido en cp-epoxy, puede llevar de 3 a 4 tripulantes.
Arquitectura propia y construcción madura
El propio Hubert llevó a cabo todas las etapas de la construcción de esta innovadora gabarra, y el arquitecto naval Jérome Delaunay contribuyó con sus conocimientos a los cálculos de estabilidad necesarios para la División 245:
"Finalicé los planos a principios de 2024 y comencé su construcción en marzo de 2024, y ahora estoy llegando a la fase de pintura" explica.
Imaginando cada detalle con inteligencia, perfeccionó sus planes. Para mantener el desplazamiento lo más ligero posible, cada pieza se ha diseñado para tener varias funciones. El mástil está tomado de un SL 15.5, y los timones Hobie Cat se manejan con una sola caña, como en un Mini.
El casco está reforzado con malla de carbono triangulada y los cadenotes están cortados digitalmente.
El coste de construcción ronda los 12.000 euros, incluidos todos los materiales, aparejos, motor y remolque de carretera.
Lastres, accesorios de cubierta y equipos de crucero
El scow incorpora 2 x 50 litros de lastre principal situado por debajo de la línea de flotación y diseñado para llenarse en todo momento, especialmente sin velas en un fondeo varado con la orza levantada. Se llenan solos cuando el barco está en el agua y se vacían en el remolque o varados.
También tiene dos tanques de lastre adicionales de 60 litros por encima de la línea de flotación, pero por debajo del centro de gravedad vertical. Se utilizan como depósito o para aumentar la estabilidad durante la navegación.
Por último, esta embarcación está diseñada para llevar depósitos de agua dulce/marina de 4x10L según las necesidades, fijados bajo la bañera en la suela (y situados también bajo el centro de gravedad vertical) y en los refuerzos longitudinales del fondo del casco en
trasera de los balastos.
Una orza pivotante de 50 kg, un calado de 15 cm a 1,15 m y un calado limitado a 1,9 m sobre remolque completan las especificaciones técnicas.
Transporte, lanzamiento y autonomía
El TabascoW V5 puede ser remolcado por un coche compacto, con un peso máximo autorizado inferior a 500 kg, y cabe por puertas de garaje estándar (1,75 x 2,40 m). Se pone en marcha del mismo modo que una semirrígida. Está diseñada para que dos personas puedan vivaquear en 4 m2. La bañera de 2,5 m, los compartimentos espumados, los armarios separados de la zona de dormir y el motor de hasta 4 CV refuerzan su vocación costera.
Una filosofía de reutilización y planes compartidos
Diseñado sin ningún objetivo comercial, este prototipo ha sido registrado en la Autoridad de Asuntos Marítimos francesa tras la realización de un expediente técnico de veinte páginas. Una vez validadas las primeras pruebas, probablemente a finales de verano, Hubert pondrá a disposición los planos de esta pequeña scow, con la esperanza de crear una pequeña flota en torno a Bretaña.
TabascoW V5 encarna un proyecto en el que confluyen la cultura náutica, el saber hacer sobre el terreno y la pasión por la navegación costera. Es un enfoque inspirador para los navegantes aficionados al bricolaje y los entusiastas de las embarcaciones reflexivas.
