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El récord ha caído, pero detrás de las cifras se esconde una navegación exigente, hecha de elecciones meteorológicas, maniobras repetidas y una fina gestión del trimarán volador. El vídeo que acompaña a este artículo repasa los momentos clave de esta vuelta al mundo y da una idea de lo que supone un intento de esta envergadura oceánica.
Una salida comprometida y una ventaja construida a partir del Atlántico
El 15 de diciembre de 2024, tras sólo cuatro días de espera, la tripulación validó una ventana meteorológica y partió. En un Trofeo Julio Verne, la primera elección suele ser decisiva. En este caso, determina lo que sucede después.
El descenso del Atlántico es rápido. Al cruzar el ecuador, el Sodebo Ultim 3 iba 4 días, 4 horas, 2 minutos y 25 segundos por delante de la hora de referencia. Esta diferencia se está convirtiendo en una baza estratégica. En un Ultim hidroala, mantener altas velocidades exige una vigilancia constante de las cargas sobre la plataforma y el plano vélico. El objetivo no es sólo ir rápido, sino durar 40 días.
Océano Índico y Mares del Sur, navegación técnica y repetitiva
El vídeo muestra claramente la diferencia con el récord de 2017. Mientras que el IDEC Sport cruzó el océano Índico sin una sola trasluchada, el Sodebo Ultim 3 ha realizado más de veinte. Los sistemas meteorológicos nos obligan a alargar la ruta y multiplicar el número de maniobras.
En el Océano Antártico, la presencia de icebergs y las sucesivas bajadas imponen un ritmo sostenido. Cada trasluchada en un trimarán de más de 30 metros de eslora implica a toda la tripulación. Coordinación, anticipación, puesta a punto de los apéndices y las velas de proa.
Los daños en la tachuela del J0 recuerdan que el rendimiento también depende de la gestión del equipo. A estas velocidades, la más mínima debilidad estructural puede salir cara. No obstante, el barco se mantiene en su configuración de regata, sin parar, hasta el final.
Cabo de Hornos y el regreso, nada está ganado
Doblar el Cabo de Hornos durante el día con vientos fuertes marca un punto de inflexión simbólico. Pero el vídeo subraya un punto: la remontada del Atlántico no es ninguna formalidad.
La ruta se volvió pesimista y la ventaja desapareció parcialmente. Después de más de 30 días en el mar, el cansancio empezaba a notarse y el barco empezaba a mostrar los signos de una larga navegación oceánica. No obstante, se superaron dos transiciones meteorológicas más rápidamente de lo previsto, lo que permitió al barco estabilizar su ventaja sobre el récord.
En la aproximación a la meta, la baja Ingrid es la última esclusa. Mar gruesa, olas virulentas, grandes tensiones en la estructura. La elección es clara: preservar el trimarán sin perder de vista el récord.
Una línea cruzada a gran velocidad, un récord colectivo
Entre Ushant y Lizard Point, el trimarán completó su circunnavegación a casi 40 nudos. El 25 de enero de 2025, el reloj se detuvo en 40 días, 10 horas, 45 minutos y 50 segundos. El Trofeo Julio Verne cambiaba de manos por primera vez en nueve años.
Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle y Nicolas Troussel han completado una vuelta al mundo sin escalas a bordo de un Ultim volador. Una primicia en esta categoría.
El vídeo resume las espectaculares secuencias, pero también destaca lo esencial: la constancia, la repetición de gestos, la confianza entre cuartos y la capacidad de resistir en los Mares del Sur sin romper la máquina.
Para los navegantes que participan en regatas oceánicas, este récord es un recordatorio evidente. En una vuelta al mundo con tripulación, la velocidad pura cuenta, pero la constancia, la gestión del equipo y la cohesión a bordo marcan la diferencia. Y a lo largo de 40 días alrededor del planeta, a menudo es ahí donde todo se reduce.
