Una marca en crecimiento
La marca Aventura ha estado produciendo catamaranes de vela en su astillero de Túnez desde principios de la década de 2000. En 2016, con la adquisición de una moderna fábrica cerca de Bizerte, decidió abordar el diseño de catamaranes a motor recurriendo al arquitecto Samer Lasta, que también aprovechará la oportunidad para rediseñar todos los modelos de vela de la marca y un nuevo catamarán a motor de 14 metros.
Un pequeño catamarán a motor muy habitable
Desde el Highland 35 (Fountaine-Pajot), no ha habido ningún otro intento de un catamarán económico y habitable. Con todos los fabricantes aparentemente de acuerdo en un tamaño mínimo de 40 pies, Aventura se ha lanzado a la pelea presentando su primer catamarán a motor, de menos de 10 metros de longitud, en 2017. Completamente diseñado para la propulsión a motor, ofrece una habitabilidad lo más cercana posible a los modelos de 12 metros que son populares por sus cuatro verdaderas cabinas dobles. Disponibles con motores fuera de borda e interiores, los primeros modelos se recomendaron para cruceros costeros y fueron un éxito inmediato. Como ventaja adicional a su espacio vital récord, la cabina de popa, no cerrada, podría recibir opcionalmente un espejo de popa pivotante que podría transformarse en una espaciosa cubierta de popa sin cambiar la longitud total de 9,98 m que figura en el conocimiento de embarque.
La versión CS lo transforma en un verdadero crucero oceánico
En 2019, y en respuesta a la solicitud de un cliente, se propuso una opción de cabina de popa más opulenta bajo el nombre de CS para "salón de cabina". Combinado con un motor el doble de potente, aumenta el alcance y posiciona este crucero para un verdadero crucero oceánico.
Un diseño moderno y elegante que desdibuja sus grandes volúmenes
Con el fin de acomodar cuatro cabinas, un hermoso salón, una cabina de popa y una de proa, además de un espacioso flybridge de este tamaño reducido, el trazo de lápiz del arquitecto se ha convertido en formas angulares mordisqueando cm², pero sugiriendo un toque de sigilo, conservando una cierta curvatura, no ajena a la gama de navegación, para mantener su activo de seducción. Los arcos desplumados y ligeramente invertidos con bridas redondeadas y los cascos con un paso atrás del casco son un buen augurio para la eficiencia en el agua. Sus formas también permiten aligerar inteligentemente la silueta jugando con diferentes tonos de pintura en los lados del casco.
La construcción del sándwich de vidrio/espuma utiliza resinas epoxi y las maderas son repelentes al agua. La particularidad de la obra, que no produce grandes series, es estar atento a las demandas del futuro propietario
