Un diseño anglosajón
En 2007, Finot Conq fue superado en el mercado IMOCA por Farr y Owen Clarke. Fue esta última la que Mike Golding eligió para diseñar la máquina que le permitió alinearse para su tercera Vendée Globe.
Apoyado por Ecover, Mike hizo construir una poderosa máquina con orzas rectas, dos volantes, un mástil giratorio, un pequeño techo y un amplio casco escalonado. El casco está equipado con una solapa móvil en el espejo de popa, lo que permite ajustar el ajuste de los 60 pies. Esta placa vertical de carbono, llamada "meseta" por Merfyn Owen, desarrolla un empuje vertical, que eleva la proa y la asienta en la ola. Los estudios fueron realizados conjuntamente por el equipo de diseño de Mike y Dee Cafari.
En su primera carrera con esta máquina, Mike terminó 5º en el Jacques Vabre de 2007, en dúo con Bruno Dubois.
Varios desastres en todo el mundo..
Entre los favoritos de la Vendée Globe 2008, Mike Golding se desplomó al sur de Australia en segundo lugar. Reparado después de ser repatriado por un carguero, Ecover III terminó tercero en la carrera transatlántica a dos manos con Javier Sanso.
Luego el barco fue alquilado por Jean Le Cam y Bruno García para competir en la Barcelona World Race. Bajo los colores del Presidente, Jean y Bruno se dirigieron al sur de Cabo Verde, después de una violenta parada en el buffet bajo el gennaker.
De vuelta a la caja del patio para un gran reajuste: se quitan las ruedas y la meseta, se mueve el puño de escota de la vela mayor hacia adelante y se modifica el techo. El mástil giratorio es reemplazado por un clásico palo fijo.
Mike Golding está de vuelta al timón de otra Transat Jacques Vabre en 2011, todavía con Bruno Dubois (9º), luego terminó 6º en la Vendée Globe 2012-2013, terminando codo con codo con Jean Le Cam. Golding se convierte en el primer marinero que ha completado tres regatas de la Vendée Globe (habrá más después).
En manos del irlandés Enda O'Coineen, este barco de 60 pies será nuevamente desguazado durante la Vendée Globe 2016/2017. Enda todavía terminará su vuelta al mundo, pero en otro barco, trayendo el IMOCA de Thomas Ruyant a Les Sables-d'Olonne.
Una profunda remodelación
El equipo de Arnaud Boissières (apodado Cali) recupera el IMOCA lesionado en 2017. El barco, en malas condiciones, volvió al astillero de Mer Agitée, bajo la dirección de Michel Desjoyeaux.
La IMOCA está siendo completamente revisada y sufrirá grandes cambios. Los ejes de la lámina se injertan para que el barco sea más aireado. Los perfiles instalados son similares a los utilizados por Jérémie Beyou en la Vendée Globe 2016. Más corto que los perfiles de las 2019 generaciones, el objetivo es aliviar el tercio delantero. Como resultado, también fue necesario mover los pesos hacia atrás para hacer más fácil el trabajo con las láminas. Por lo tanto, la raíz del mástil fue movida hacia atrás 1m y se instaló un nuevo sistema de timones de elevación. El nuevo perfil es un mástil de ala con estabilizadores.
Con todas estas mejoras, Cali terminó 9º en la última Ruta del Ron y 18º en la de Jacques Vabre con Xavier Macaire.
Cali toma la salida de la Vendée Globe por cuarta vez consecutiva
Gracias a las lecciones aprendidas en el Jacques Vabre, Cali y su equipo pudieron optimizar el acondicionamiento invernal, que tuvo lugar en Les Sables-d'Olonne. Se trabajó mucho en la puesta en marcha de las velas, para mejorar el rendimiento durante las fases de transición encontradas en el Atlántico. La tapa de la cabina se ha alargado para proteger mejor al capitán. Se ha instalado un "tobogán" compuesto en la popa para facilitar el sableado de las velas.
Terminando las tres últimas ediciones, Cali hará su cuarta salida en la Vendée Globe. Esta nueva máquina mejorada debería permitirle terminar entre los diez primeros, y por qué no hacerlo mejor que su 7º puesto en 2016.
Arnaud Boissières- La Mie Caline-Artisans Artipôle
- Número de vela: FRA 14
- Nombres de barcos anteriores: Ecover3, Presidente, Gamesa, Kilcullen Voyager Team Ireland
- Arquitecto: Owen Clarke Design LLP - Clay Oliver
- Lugar de trabajo : Marinas de las merluzas - Mares agitados
- Fecha de lanzamiento: 03 de agosto de 2007
- Anchura: 5,65 m
- Desplazamiento (peso): 7,9 toneladas
- Presencia de láminas : Sí
- Zona de navegación a barlovento: 300 m²
- Superficie vélica a favor del viento: 610 m²
