El MC 52 tiene un precio de 628.000 euros (sin IVA) como precio base con un Volvo de 2 x 440 CV. El acabado de madera de nogal está incluido en este precio. Sin embargo, la lista de opciones para el roble claro cepillado y todos los demás equipos y tapicerías debe ser utilizada. El grado de personalización es muy alto, aunque la lista de opciones puede parecer larga.
Tres paquetes de opciones diferentes
El primer paquete se llama acertadamente "acabado esencial" y el segundo "confort" da poca satisfacción. Sólo el paquete "salón" parece estar en línea con las pretensiones del barco. Incluye flaps automáticos Zipwake, un generador de 11 KW, una hélice de proa, el paquete electrónico de Garmin, la plataforma de baño hidráulica para la parte técnica y equipos de confort como la nevera de 60 l sobre la marcha o el suelo de la cabina de teca natural. Cabe señalar que el sistema Shipcontrol, que permite controlar ciertas funciones y datos del barco desde un teléfono inteligente o una tableta, está incluido en los tres paquetes. Este paquete de salón a 89.000 euros HT está lejos de satisfacer todos los deseos y, por ejemplo, nuestro barco de prueba estaba alrededor de 867.000 euros HT al final. La hermosa tapicería Silvertex o Sunbrella, un estabilizador giroscópico Seakeeper, el aire acondicionado, el sistema de medios de comunicación y los electrodomésticos son esenciales para disfrutar plenamente de la comodidad. Es posible tener un bimini, o un techo duro para cubrir la mosca y un Williams 285 jet tender para ir al restaurante.
¿Qué hay de la competencia?
Ciertas marcas han estado presentes durante mucho tiempo en este segmento de motores de yates pequeños. Azimut con su Fly Collection 50, Princess con la línea F 50 y Ferretti con la nueva 500 tienen un poco menos de espacio y su tercera cabina sólo tiene literas. La ausencia de un camarote para marineros también se nota en la Princesa. El Sunseeker Manhattan 52 está más cerca de los volúmenes del MC 52. Todas estas marcas de renombre ofrecen motores más potentes, hasta 2 X 800 hp para hacer frente a un 25% más de peso base. El precio básico es, por supuesto, también mucho más alto, al igual que el consumo de combustible. El Galeon 500 Fly con sus baluartes que se despliegan para hacer una zona de bar muy convivial en la cubierta de popa tiene la misma desventaja que la cabina de las literas. Al final, la competencia más dura viene del mismo grupo. El Prestige 520 está muy cerca en precio y su habitabilidad es comparable. Sus dos acompañantes separados, en la proa para los camarotes de invitados y en la popa para el capitán, es una solución diferente para preservar la privacidad de los propietarios.
