Háblenos de su nuevo barco, ¿cuál es la diferencia con el Banque Pop IX?
La diferencia notable está en los apéndices, que son realmente diferentes en términos de tamaño. Hemos desarrollado estabilidad bajo las láminas mientras que al mismo tiempo tratamos de facilitar nuestro vuelo en un máximo de condiciones. Las láminas son mucho más grandes que las instaladas en el Banque Pop IX. Están diseñados para ser elevados y bajados dependiendo de las condiciones, y de si se necesita o no energía. Cuando se den las condiciones, Banque Pop'XI podrá levantar sus láminas para regular su velocidad.
Hoy en día podemos ver que los floreadores que participan en la Vendée Globe se ven obligados a frenar el potencial de su barco en ciertas condiciones. A veces es necesario reducir el empuje de la lámina para preservar el barco y mejorar la vida de la tripulación.
La parte "aero" ha evolucionado mucho en comparación con el Banque Pop IX. En estos barcos, que navegan a una velocidad media de más de 30 nudos, se ha instalado un número máximo de carenados en la cubierta para limitar la resistencia aerodinámica. La ubicación de la cabina de mando, que fue elegida por el equipo, está al nivel del brazo de popa. El suelo se baja en relación con la cubierta del casco central, pero no optamos por una solución extrema como en el futuro Ultim de François Gabart o en el IMOCA de Hugo Boss. Queremos mantener una visión de nuestro entorno y del barco.
Los flotadores son muy similares a los utilizados por el Banque Pop IX, sólo se han mejorado algunos detalles.
Su trimarán anterior volcó después de chocar con un OVNI. ¿Cómo anticipó este problema en el futuro Ultim?
Obviamente hemos tenido en cuenta la experiencia que hemos adquirido en nuestro trimarán anterior. Hemos mejorado la capacidad del barco para soportar un impacto con un OVNI. El equipo de diseño ha puesto una especie de "parachoques" en el brazo de proa, que está diseñado para soportar un choque. Este fusible nos permitirá preservar la estructura del brazo en caso de impacto.
Se han instalado fibras ópticas en todos los puntos calientes del barco. Con el constante silbido de las láminas, no siempre se puede oír lo que está golpeando. Esta fibra debería permitirnos alertarnos de cualquier posible fragilidad en la estructura.
¿Cuáles son las diferencias con los últimos trimaranes de Ultim?
La longitud y el ancho serán idénticos a los dos últimos Ultim (Sodebo y Gitana), es decir, 32m de largo por 23m de ancho. Desde un punto de vista externo, la principal diferencia está en la célula de vida. Está muy adelante en Sodebo, debajo de la cubierta del futuro barco de François (Gabart), y más bien a popa en Gitana. El calado del Banque Populaire XI será un poco más corto que el de los otros barcos de Ultim.
Banque Pop es un miembro de la clase Ultim, ¿cómo ve su evolución?
El equipo de Banque Pop sigue en la clase de Ultim. Estamos encantados con la llegada del futuro Actual (ex Macif) a la clase y también con la compra del antiguo barco de Yves le Blevec. Esto demuestra que la clase está mostrando un cierto dinamismo. Necesita patrones que escriban grandes historias y cuenten aventuras.
La próxima fecha límite para la clase Ultim será la Transat Jacques Vabre, que debe reunir al menos seis barcos, lo que será una gran alineación. Tenemos que correr y acabar con ellos, para mostrar al público el increíble potencial de nuestras máquinas. Intercambiamos mucho sobre temas de seguridad. Hemos tenido nuestra cuota de problemas, como todos los demás barcos. Esto es parte de la historia de una clase relativamente joven.
¿Qué piensas del avance de Sodebo? [NOTA DEL EDITOR Esta entrevista se realizó unas horas antes del anuncio del retiro del trimarán de Thomas Coville ]
¡Esto es genial! Thomas y su equipo pasaron Good Hope con un día de ventaja. Pero no será fácil mantener esta ventaja en la India. Cuando Idec ganó el récord, su trayectoria en el Océano Índico fue casi perfecta, en una sola virada. ¡Es difícil hacer una ruta tan hermosa! Si Thomas y su tripulación llegan al Cabo Leeuwin en el mismo momento, pueden vislumbrar la posibilidad de ganar el Julio Verne.
Después de su intento abortado, también esperamos que Gitana pueda irse pronto.
¿Cuándo se unirá el Banco Pop XI a su elemento?
El lanzamiento está programado para abril de 2021 en Lorient. A pesar de un contexto bastante especial, estamos a tiempo. Nuestra primera carrera será la Jacques Vabre, que comenzará en Le Havre el 24 de octubre de 2021. Entonces nos centraremos en la Ruta del Ron 2022.
