Encontrar un nuevo uso para un viejo Mini 6.50
Encontrar una segunda vida para los restos de las embarcaciones de recreo es un problema importante para el sector náutico en estos momentos. Cuando el barco ni siquiera ha sido terminado, más aún... El patrón Gildas Mahé optó por reutilizar el casco de un Mini 6.50 de forma ligeramente desviada. "Tenía este casco inacabado comprado hace mucho tiempo. Pensé que era una pena hacer otro destrozo. El año pasado probé el bote de Armor Kite y me gustó, ¡porque es un poco desordenado! Quería probar algo nuevo en mi deporte. Así que empecé a modificar el barco", explica el asiduo al circuito del Figaro.
Un casco adaptado para el kitesurf
La construcción está a punto de terminar y las pruebas llegarán rápidamente cuando la temporada de Fígaro lo permita. "Armor Kite" ha despejado bien el campo. El ala de 25 m² se les compra a ellos. Es una cometa de palas que es un compromiso entre seguridad y facilidad. Pudimos ahorrar peso en el casco al aligerar la estructura porque no hay quilla, sólo orzas en forma de V. Sigue siendo una miniatura sin ojo de buey, sin nada en su interior. Hay una escotilla de escape en la popa que también funciona cuando el barco se vuelca, una puerta estanca, insumergible. Las regatas oceánicas aportan una interesante contribución en términos de seguridad", explica Gildas Mahé.
Descubra el dúo wing-ship antes de los récords
Construida íntegramente con amigos por el patrón, la embarcación sigue siendo un prototipo. No encaja en las cajas de la administración. "Cuando se solicita el registro, es difícil responder a las preguntas sobre el mástil. Es lo mismo que ocurre con las reglas de la World Sailing con la obligación de una vela de rumbo o la medición de la altura de la driza en el Mini gauge", señala Gildas Mahé
El patrón aspira a batir récords con el sueño del Atlántico en el punto de mira. "Vamos a tener que aprender a usar el dúo ala-barco. No es un barco para todos los públicos para todas las condiciones de mar. Es una nave de velocidad. Con el tiempo, me gustaría probar los discos del Canal o del Mediterráneo. Y si un geo-finder resuelve el problema del piloto con el manejo del ala, permitiéndole descansar, me encantaría probar el récord del Atlántico", concluye. Nos vemos en las primeras pruebas!
