Aunque el mercado de los multicascos está impulsado principalmente por el sector de la vela, el sector del motor se está desarrollando cada vez más. Muchos astilleros ofrecen una gama de catamaranes de vela y de motor: Aventura Catamarans, Privilège Marine, Nautitech, Lagoon y Fountaine Pajot. Incluso el trimarán se motoriza, ya que el astillero Rochelais Neel ha lanzado una gama de motores en tres cascos, Leen.
Pero, ¿cómo funciona desde el punto de vista arquitectónico? ¿Se puede reutilizar el casco de un velero para transformarlo en una lancha?
Tener en cuenta la velocidad objetivo de la embarcación para el diseño del casco
"Desde el punto de vista del diseño, el casco de una embarcación a motor se optimiza en función de la velocidad media que se va a alcanzar. Un catamarán de vela, dependiendo del viento, va más rápido o más lento, pero siempre a una velocidad de crucero razonable, explica el arquitecto naval Marc Lombard.
Así, es posible reutilizar el casco de un catamarán de vela para crear un catamarán de motor, siempre que tenga que navegar a velocidades moderadas, sin consumir demasiado combustible.
"Para un catamarán a motor de 15 metros que navega a 12 o 15 nudos, el casco del yate está generalmente bien adaptado. Sin embargo, habrá que adaptar la forma para compensar la falta de volumen en la popa. En un barco de motor, el centro de gravedad se desplaza mucho hacia atrás con el peso de los motores"
Esto no es en absoluto lo mismo si quieres alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos. El casco tiene que estar diseñado específicamente para la velocidad objetivo de la embarcación y, por lo tanto, no puede proceder de los mismos moldes de casco que un velero.
"A 25 nudos, no es la misma forma de casco en absoluto. Un casco de velero, aunque lo adaptes, no será adecuado. Se arrastrará mucho, el consumo de combustible será demasiado alto y el barco empezará a cabecear. Del mismo modo, si un barco está diseñado para navegar a 25 nudos, la forma de su casco no se adaptará a velocidades mucho menores. Hay que elegir el rango de velocidad cuando se diseña un casco. Todo depende del programa del barco"
Cambios estructurales esperables
Por lo tanto, un catamarán de vela puede transformarse fácilmente en un catamarán de motor, siempre que navegue a velocidades moderadas, y mediante modificaciones en la parte trasera del casco. Una elección hecha por varios constructores de multicascos, como Privilège Marine, Nautitech o Lagoon. Por lo tanto, para un catamarán con un motor potente, será necesario diseñar una nueva estructura, para aumentar la resistencia.
"En un catamarán a motor, no hay tensión en el aparejo ni torsión de la plataforma. Es más fácil de estructurar que un barco de vela. En cambio, en un barco rápido, por encima de los 25 nudos, el impacto de las olas es más importante. Así que necesitas más solidez en las tablas. Trabajamos mucho con simulaciones dinámicas para estudiar la presión y el rebote en las olas. No es el mismo tipo de estructura si el barco va rápido"
