Un nuevo modelo de 25 pies
Para atraer a nuevos clientes, Axopar ha decidido diversificar su gama de abajo a arriba ofreciendo modelos de menos de 28 pies. Tras el lanzamiento del Axopar 22 en 2020 -con una versión T-Top en 2021-, es el Axopar 25 Cross Bow (modelo de preproducción) el que pudimos prever en los pantalanes del salón náutico de Cannes.
El lanzamiento oficial tendrá lugar en Düsseldorf en enero de 2022, y el astillero se reserva también el anuncio de los precios en ese momento, debido a la situación actual del mercado y a las fluctuaciones de los precios de las materias primas.
El Axopar 25 es un cuddy cruiser de 8,25 m de eslora con el diseño único de la marca: entradas de agua muy finas, una línea muy delgada y un casco con dos escalones. Garantiza las cualidades marinas, que pudimos validar durante nuestra prueba. La disposición es bastante sencilla, al igual que el diseño limpio.
Un plan de cubierta versátil
Se trata del segundo modelo transportable de la gama (después del 22), un nuevo segmento de mercado para Axopar, con una manga de 2,23 m, una dimensión reducida que caracteriza a los modelos Axopar y que les confiere una silueta muy estilizada. La cubierta de proa elevada tiene un solárium de ancho completo, protegido por barandillas y accesible desde una estrecha pasarela a babor con escalón. También es agradable poder ponerse en la barandilla para llegar a la parte delantera del barco. Un respaldo que deja ver la ventana de la cabina en su centro le permite relajarse cómodamente al fondear. El cofre de anclas de buen tamaño está situado en la proa.
El bloque de la consola está dividido en dos partes. A estribor está la entrada al camarote doble, que tiene el mérito de ofrecer la posibilidad de prolongar la estancia a bordo. Hay una litera doble, un aseo y un lavabo. Por otro lado, la luminosidad es un poco reducida, la luz entra sólo por las ventanas del techo delanteras y de babor.
En el lado de estribor está la cabina de mando con una pantalla de 12 pulgadas para todos los datos de navegación. Dos asientos para el piloto y el copiloto completan el conjunto. Sin embargo, la distancia entre el asiento del piloto y el volante es demasiado grande para las personas pequeñas. La calidad de producción de los asientos plantea algunas dudas, pero no olvidemos que se trata de un modelo de preproducción, cuya producción comenzará a principios de 2022. El parabrisas sin pilares y de una sola pieza protege de las salpicaduras. Apreciamos los numerosos pasamanos a bordo, que nos permiten movernos y sujetarnos mientras navegamos.
En la cabina, hay tres disposiciones diferentes para elegir. En nuestro caso, se trataba de un gran asiento central separado en el centro por un respaldo que ofrecía cuatro asientos laterales (dos a cada lado). También es posible optar por un asiento en forma de U para 6 personas con una mesa lateral opcional, o el mismo asiento central con un respaldo horizontal para disponer de dos plazas frente al mar y una zona para tomar el sol en la popa. Además, la bañera está cerrada por un pequeño mamparo de poliéster, que también cuenta con una barandilla. Por último, la cubierta de popa tiene un buen tamaño para moverse alrededor del motor y de un faldón a otro, estando el de babor equipado con una escalera de baño para nadar.
Nuestro modelo de prueba estaba equipado con un T-Top rígido opcional que puede llevar una persiana fija o una versión plegable. Con una variedad de configuraciones de cubierta y mucho espacio en la cabina, el Axopar 25 Cross Bow puede utilizarse para la pesca, el crucero costero, los deportes acuáticos y el buceo.
Impecable mantenimiento del mar
Para nuestra prueba, nuestro Axopar 25 estaba equipado con un motor Mercury de 250 CV, la potencia máxima. El barco también puede estar equipado con auto-trim, como en nuestro caso. Tuvimos una picada cruzada de 0,5m a 1m con un viento del este que hizo que el agua estuviera bastante agitada. Sin embargo, nuestro barco demostró ser extremadamente estable y ágil, incluso con olas pequeñas. La respuesta del barco a los giros es inmediata y la escora no es demasiado grande. El volante es fácil de maniobrar, lo que la convierte en una embarcación lúdica, pero también segura.
Las pocas olas que fueron un poco más duras hicieron que el casco golpeara el agua, pero esto es bastante raro y la navegación sigue siendo cómoda. Durante nuestras pruebas, hicimos 39 nudos a velocidad máxima con un consumo de combustible de 85L/H, pero el astillero anuncia una velocidad máxima de 42 nudos en mar tranquilo. Entre 3.500 y 4.000 revoluciones es cuando el Axopar 25 alcanza la velocidad de crucero, con velocidades de entre 18 y 26 nudos y un consumo de combustible de 29 y 39 L/h respectivamente.
Una vez más, Axopar confirma la buena reputación marina de sus cascos y el comportamiento seguro y fiable de su embarcación.
