Una avería que podría haber tenido graves consecuencias
Croque soleil el barco de Janine y Georgess estaba en calma en medio de la península de Antioquía. No había ni una ráfaga de viento, y la corriente ascendente los impulsó hasta el centro del canal de carga, sin que pudieran maniobrar. Y cuando llegó el momento de zarpar, no pudieron hacer nada.
- Georges, ¿dónde guardamos los filtros diésel de emergencia?
- En el maletero del asiento de babor.
- Vale, ¿y la llave del filtro?
- Está en la caja de herramientas del pico delantero.
- Deben ser los filtros de gasoil obstruidos. No preparamos bien el barco para el invierno cuando lo dejamos el invierno pasado.
- Sí, es bueno que tengamos filtros de emergencia.
- Encárgate de ellos, yo voy a cuidar el puente.
Georges desmontó el prefiltro y encontró en su interior una especie de gelatina y mucha suciedad. Se confirmó la avería.
- Está bien, Janine, lo he encontrado. Estaban atascados Los he sustituido para que podamos volver a ponernos en marcha.
- ¿Has purgado ya el circuito para reiniciarlo?
- ¡Oh no, nunca he sido capaz de hacer eso!
- Bien, sube y vigila, voy a purgar.
Janine abre el tornillo de purga del filtro y activa la bombilla de cebado. El gasóleo empieza a llenar el filtro nuevo hasta rebosar por el tornillo de purga.
- Date prisa, Janine, puedo ver un carguero a lo lejos.
- Muy bien, ¡adelante y empieza!
Georges acciona el pulsador de arranque. Este acciona la bobina del solenoide, mueve el núcleo del émbolo y entra en contacto con el circuito de potencia del motor de arranque. Al mismo tiempo, la horquilla se inclina y empuja el piñón de arrastre, que engrana en los dientes del volante. El motor gira y ... No arranca.
- Espera, tengo problemas para sangrar. ¡Voy a purgar la bomba de inyección!
- ¡Sí, pero date prisa, la carga está creciendo!
- Empezar
VRROOOUUUUMMMM
El motor arranca, la embarcación se propulsa de nuevo y reanuda su rumbo.
¿Por qué se obstruye el filtro de gasóleo?
Un filtro de combustible obstruido es un problema muy común. La causa es un depósito que contiene bacterias o que ha acumulado diversos depósitos. Los depósitos son polvo depositado por: un embudo sucio durante el repostaje, un recipiente inadecuado utilizado para trasvasar combustible, un depósito mal acondicionado para el invierno, etc. Una vez que el filtro de combustible está obstruido, bloquea el suministro de combustible del motor y provoca una avería.
Controlar la calidad del combustible y revisar el depósito
Para volver a arrancar el motor, es necesario repostar. En este caso, la avería es un prefiltro obstruido, por lo que intentaremos retirarlo y sustituirlo. Es el primero en estar expuesto a la suciedad del depósito y, por tanto, el primero en obstruirse y acumular impurezas. Situado aguas arriba, la mayor parte de la suciedad se acumulará allí, y puede dar una idea del estado del depósito. El filtro de gasóleo del motor también debe sustituirse como medida de precaución.
Sin embargo, más arriba, el depósito puede seguir sucio o contaminado con bacterias. La sustitución de los filtros en este caso sólo resolverá el problema temporalmente, si es que lo hace. Como el depósito sucio es la causa de la avería, volverá a obstruir los filtros e impedirá que el gasóleo llegue al motor.
Para ver si el depósito está sucio, puedes inspeccionarlo a través de una trampilla de inspección, si la hay. En este caso, la limpieza es sencilla: vacíe completamente el depósito y elimine los depósitos del fondo. Si no hay escotilla de inspección, el prefiltro debe revisarse con regularidad para asegurarse de que no acumula demasiada suciedad. Si el prefiltro se obstruye con demasiada rapidez y provoca el fallo del motor, el depósito debe limpiarse instalando una trampilla de inspección.
Cambio de filtros diésel
Antes de retirar el filtro, debe cerrarse primero la válvula del depósito, ya que si éste está más alto que el prefiltro al retirarlo, el combustible fluirá por gravedad indefinidamente. Es importante colocar un recipiente debajo del prefiltro, si hay espacio. Si no, coloque un paño absorbente en la sentina, ya que parte del gasóleo se derramará.
Desmontaje del prefiltro de gasóleo
Cuando vuelva a colocar el filtro nuevo, ponga una gota de aceite en la junta para que se afloje fácilmente la próxima vez que lo desmonte, y apriételo completamente a mano. A mano: sin utilizar la llave del filtro, ya que de lo contrario será prácticamente imposible desmontarlo, y hemos visto que en una situación de emergencia, es útil conocer bien el barco y poder intervenir rápidamente
Volver a cebar el circuito
Una vez cambiados los filtros de combustible y limpiado el depósito, se puede volver a arrancar el motor. A continuación, hay que purgar el sistema de combustible, un tema que merecería un artículo completo. También hay que comprobar que no haya fugas de combustible en el sistema, sobre todo a regímenes altos.
Evitar atascos
Para evitar que el depósito vuelva a acumular depósitos, debe :
- utilizar el combustible más limpio posible
- comprobar el estado de los embudos, dando preferencia a los que tienen un tamiz
- utilice bidones limpios para trasvasar el combustible.
Por último, para evitar la proliferación de bacterias en el depósito, éste debe mantenerse lleno con la mayor frecuencia posible. La condensación hace que el agua se deposite en el fondo del depósito, sobre todo cuando el barco pasa el invierno. También se puede utilizar un aditivo antibacteriano como medida preventiva.
