Thibaut, ha sido nombrado Presidente de la clase Ocean Fifty. ¿Qué significa esto para usted?
Desde 2017, Erwan Le Roux ocupa la presidencia de la clase. Ha dirigido la evolución y los profundos cambios de la clase. Ha sido un trabajo realmente comprometido por su parte. Después de 7 años como presidente, la rotación de los representantes era extremadamente importante para mostrar una forma de renovación en la clase.
Describa el próximo programa para la temporada 2024
Como en temporadas anteriores, nos esforzamos por alternar los distintos formatos de regata. Este año, el campeonato se llamará Ocean Fifty Series, en sustitución de Pro Sailing Tour, que ya no podíamos utilizar.
El campeonato se pone en marcha con la primera etapa en Saint-Malo, prevista del 22 al 26 de mayo. Pornichet será la siguiente etapa, del 19 al 23 de junio. La gran cita de 2024 será la Route des Terre-Neuvas, que comenzará el 17 de agosto en Saint-Pierre-et-Miquelon y terminará entre el 22 y el 25 de agosto en Saint-Quay-Portrieux. Después, la flota de trimaranes Ocean Fifty de 50 pies se dirigirá al Mediterráneo para participar en la cuarta etapa de las Ocean Fifty Series, la Med Max, prevista del 29 de septiembre al 4 de octubre, entre Port-Camargue y Saïda, Marruecos, y concluirá el campeonato con la etapa Sainte-Maxime, del 14 al 20 de octubre.
¿Por qué eligió estas carreras atípicas?
Es una gran señal tener nuevos lugares en los que competir. Más que una repetición de temporadas anteriores, es emocionante para todos los implicados.
Para la Route des Terres Neuvas, es una reflexión que ha llevado dos años de trabajo. Históricamente, los primeros marineros eran pescadores que volvían con sus bodegas llenas de bacalao. Estoy impaciente por crear esta ruta, que es un guiño a la profesión.
Para el Med Max, Kito se puso en contacto con nosotros el año pasado. Escuchó nuestras limitaciones y desarrolló su proyecto con inteligencia.
¿Qué diferencias habrá entre las tripulaciones de las regatas costeras y las de altura?
Habrá 5 tripulantes en el Grand Prix, además de varios invitados. Aumentaremos a 3 tripulantes en la Transat y la Transmed, así como un mediaman para garantizar una buena cobertura de las comunicaciones.
El circuito ha atraído a nuevos patrones. ¿Cuál será la alineación para 2024?
4 nuevos patrones se unirán a nosotros. Se trata de Laurent Bourgués con Mon Bonnet Rose, Francesca Clapcich con Upwind by MerConcept, Baptiste Hulin con Viabilis Océans y Matthieu Perraut con Inter Invest.
Se unirán a los patrones que llevan varios años en el circuito, a saber :
Luke Berry, Christopher Pratt, Sébastien Rogues, Fabrice Cahierc, Erwan Le Roux, ¡y yo mismo!
La clase se ha fijado un numerus clausus de 10 barcos. ¿Es probable que este número cambie?
De momento, nos hemos fijado este objetivo, con cierta libertad. Hemos tenido varios proyectos nuevos de distintos orígenes. Rechazamos 4-5 proyectos que no encajaban en el marco que nos habíamos fijado.
Pero hemos concedido un comodín para la construcción de un nuevo barco. Estará patroneado por Basile Bourgnon y Emmanuel Le Roch, y lucirá los colores de Edenred.
¿Cuáles son los cambios en las normas de este año?
Desde el principio, la clase Ocean Fifty ha tomado medidas para limitar los costes y la explosión de los presupuestos. Este año, hemos decidido ampliar la vida útil de las velas mayores a 3 años. Las velas de proa deben durar un mínimo de dos temporadas.
Se autoriza la modificación de los calzos altos en los ejes de florete. Se ha propuesto una nueva versión del sistema de ajuste del rastrillo de diseño único para esta nueva temporada.
