¿Qué significa para usted la Larga Ruta? Ya has participado una vez, ¿cuál fue tu experiencia?
Por encima de todo, es el amor a la vela. Me encanta navegar. Esta es tu oportunidad de llegar hasta el final con tu amor por la vela. Es un curso muy largo. Es la oportunidad perfecta para expresar tu amor por la vela. También quería volver a ver el Océano Antártico. Si vuelvo a salir, es sobre todo para el Océano Antártico, la parte central del Atlántico Sur que se atraviesa a la ida y a la vuelta, pasando por el sur de Sudáfrica y el Cabo de Hornos. Las condiciones son duras, pero hay una intensidad, una fuerza y una energía que no se encuentran en ningún otro sitio.
Es un calvario, algo que te exige mucho y a lo que a menudo tienes que enfrentarte. Es un universo que no promete nada, pero devuelve mucho. Mientras que en la civilización, muchas cosas prometen mucho pero devuelven poco. Todo el mundo dice que navegamos en regiones hostiles, pero no es así. Es la naturaleza. Hay hostilidad en los humanos, pero no en la naturaleza.
En este mundo indiferente, aporta mucho. Pero también por eso me gusta la vela, la vela pura. Cuando era pequeño, mi padre me decía a menudo que era un purista. Cuando navegas, te mueves con el viento, las olas... Te conviertes en parte de un entorno en el que tienes que estar en armonía si quieres navegar bien.
En las regatas, la parte social no es lo mío, pero lo que me gusta es que los que navegan bien naveguen bien. A menudo vas un poco demasiado fuerte porque quieres ganar y en ese momento ya no me interesa. Lo que me gusta es estar siempre en contacto con el universo, el mar, el viento, el cielo y en armonía.
Para eso es estupendo hacer la Ruta Larga. Al principio no estaba seguro de querer volver. Pero me sorprendí a mí mismo. Después de la primera edición, el regreso fue extremadamente difícil, tanto psicológica como físicamente.
Después de la primera edición, llegué desnutrida porque no había planificado lo suficiente y no había medido lo intensa que iba a ser. Había calculado mis raciones basándome en mi experiencia. Pero no es lo mismo navegar 50 días que 200 días.
A la vuelta, hay que recuperarse de un viaje así. No es poca cosa. También hay que retomar la vida social. Hablé de esto con Eugène Riguidel, que dio la vuelta al mundo en 2008. Me lo contó: "Ya verás cuando vuelvas. Lo pasarás mal
No soy el único que pasa por esto. Es una experiencia límite. Puedes hablar de ello, pero en realidad no puedes transmitirlo. Es difícil compartir lo que has vivido en tu corazón. Aunque estuviera rodeado de mucha gente.
Con el paso del tiempo, me di cuenta de que volvía a pensar en ello. " Si volviera allí, iría más al sur. "Y en mis cuadernos de bitácora, volví a encontrarme con mi lista de bricolaje. Escribí 8 cuadernos. Al final del 8º cuaderno, había un apartado "la próxima vez" que rellené. Así que ya estaba pensando en volver a hacerlo la próxima vez.
Cuando me di cuenta de que me lo estaba planteando de nuevo, navegué en serio para ver si quería hacerlo. El verano pasado (nota del editor: 2023), salí a navegar durante 2 meses, con mal tiempo y en condiciones bastante difíciles, para ver si estaba lo suficientemente en forma y quería hacerlo. Y sí, lo hice
Sigo teniendo 65 años. No soy joven, pero me siento en forma. En comparación con la primera edición, tengo que tener cuidado. He hecho mucha preparación física.
¿Por qué dar la vuelta al mundo por el camino más largo?
Es un espíritu de camaradería, la idea de compartir una aventura con otras personas que van a hacer el mismo recorrido. En la primera edición, como en la actual, hay barcos muy diferentes y personas muy diferentes. Navegar solo no significa necesariamente navegar sin los demás. Es una aventura compartida. También es interesante conocer a gente que tiene el mismo proyecto, compartir ideas y experiencias. Han tomado decisiones en relación con un problema al que me enfrento.
Para la primera edición, nos reunimos un poco antes y después. Es interesante conocer a la gente que hace esta regata, que es cercana a mí, ya que tenemos más o menos el mismo proyecto. También se trata de aprender de los demás, ver los barcos, cómo están preparados e intercambiar puntos de vista.
La cuestión de la seguridad no es el objetivo. Nos han animado mucho a llevar una baliza de seguimiento, un rastreador. Es bueno para los demás, para localizar los barcos en relación con los demás, pero también para los que se quedan en tierra. Si resulta que también es útil para la seguridad, pero no hay que quererlo principalmente para la seguridad. Mi posición es la de un participante. Algunos de los participantes van a hacer routing, pero yo no lo creo. Para mí, eso sería robarme parte de mi libertad. Cuando navegas solo, tomas tus propias decisiones.
Al no existir la noción de competencia, ¿existe una búsqueda del rendimiento?
Mi mujer me dice que no me divierto lo suficiente. Tomarme mi tiempo para dar la vuelta al mundo a vela es un no-no. Me gusta que el barco funcione lo mejor posible. Es casi como estar en una regata, pero con el imperativo de navegar bien. Así que no voy a forzarme. Hice un buen tiempo de acuerdo con las circunstancias que me encontré en 2018.
Para mi primera Ruta Larga, tardé 221 días en una Contessa 32. A pesar de todo, es un gran resultado. La gente me pregunta si voy a conseguir un tiempo mejor. No lo sé y ése no es el problema. Las condiciones serán diferentes. Lo importante es que el barco funcione bien. Odio navegar bajo lona. Lo doy todo para que el barco se mueva. No tengo motores ni piloto eléctrico. Sólo navego con un piloto de viento. Tengo un problema con los motores. Me cansa tener el motor en marcha, haciendo ruido para recargar el piloto. Luego, si se avería, no sé cómo repararlo.
Tener sólo el regulador significa que, con poco viento, estoy mucho tiempo en el timón. Una mano en el timón y otra en la escota. Se acabó la gestión del sueño. Los vientos ligeros son los más agotadores. Hay que luchar para ir más rápido que en tiempo fuerte.
¿Qué hace a bordo?
Dedico todo mi tiempo a hacer que el barco funcione lo mejor posible. No necesito mantenerme ocupado, aparte del placer de navegar. La última vez tenía un libro de 500 páginas. Fui profesor de filosofía, así que he leído mucho en mi vida. También toco música y me encanta, pero no me gusta mezclar géneros. No quiero música en el barco. Con mi radio, puedo captar algo de música si estoy cerca de una costa, pero no dura mucho.
Necesito escuchar mi barco y si tengo la música puesta, se me corta. Cuando tenía la oportunidad de leer, no era más de 10 minutos al día. Tuve una sensación de gran lujo a través de esta implicación en la navegación. Hay uno de los tipos de la Ruta Larga que lleva 150 libros... Tengo todo el mar para mantenerme ocupado.
¿Está preparado a falta de un mes?
Aún quedan cosas por hacer, pero voy bien de tiempo. Me he preparado todo lo que he podido y nunca se está completamente preparado. Es como todo, los eventos deportivos, los exámenes... Es importante trabajar duro. Le he dedicado casi todos los días, así que son muchas horas. Y trato de estar disponible y disfrutar.
En cualquier tipo de navegación, y más aún en una vuelta al mundo, es demasiado arriesgado ver las cosas de un día para otro, hacer ajustes. Hay que estar preparado en todos los aspectos: la ruta, la comida, las medicinas, la forma física y mental. Lo único que me asusta es tener una colisión de camino a Lorient, o justo después de la salida. Si desciendo, desciendo, y empezará otra aventura. Estoy todo lo preparado que puedo estar.
