Un producto puramente anglosajón
En 2007, Finot Conq perdió su posición dominante en el mercado de los IMOCA en favor de Farr y Owen Clarke. Este último fue elegido por Mike Golding para diseñar el barco que utilizaría en su tercera Vendée Globe. Apoyado por Ecover, Mike hizo construir un barco con orzas rectas, dos ruedas de timón, un mástil giratorio, un pequeño cofre y un gran casco escalonado.
También cuenta con una aleta móvil en el espejo de popa para ajustar el trimado del 60 pies. Esta placa vertical de carbono, apodada "platex" por Merfyn Owen, genera un empuje vertical que eleva la proa y la estabiliza en la ola. Los estudios de diseño corrieron a cargo de los equipos de Mike y Dee Cafari. En su primera regata con este barco, Mike terminó 5º en la Route du Rhum 2007, en dúo con Bruno Dubois.
Un IMOCA ha sido desarbolado varias veces
En la Vendée Globe de 2008, Mike Golding era uno de los favoritos, pero se desarboló al sur de Australia cuando iba 2º. Tras las reparaciones y la repatriación en carguero, el Ecover III terminó 3º en la Transat a dos con Javier Sanso. El barco fue alquilado a Jean Le Cam y Bruno García para la Barcelona World Race. Bajo los colores del Président, desarbolaron al sur de Cabo Verde tras una violenta colisión bajo gennaker. El barco regresó al astillero para someterse a una profunda reforma: se retiraron las ruedas de timón y el platex, se desplazó hacia delante la caña de la escota de mayor y se modificó el cofre. El mástil giratorio se sustituyó por un mástil fijo clásico.
Mike Golding volvió a tomar el timón en la Transat Jacques Vabre 2011, en dúo con Bruno Dubois (9º), antes de terminar 6º en la Vendée Globe 2012-2013, batiéndose en duelo con Jean Le Cam. Golding se convierte así en el primer navegante que ha completado tres Vendée Globe, una hazaña que repetirán otros. El barco, en manos del irlandés Enda O'Coineen, volvió a desarbolarse en la Vendée Globe 2016-2017. Sin embargo, Enda terminó su circunnavegación a bordo de otro barco, llevando el IMOCA de Thomas Ruyant de vuelta a Les Sables-d'Olonne.
4ª Vendée Globe para Arnaud Boissières
En 2017, el equipo de Arnaud Boissières (apodado Cali) se hizo cargo del IMOCA averiado. El barco, en mal estado, entró en el astillero Mer Agitée bajo la dirección de Michel Desjoyeaux. El IMOCA fue sometido a una revisión completa con importantes modificaciones. Se añadieron ejes hidroala para mejorar el rendimiento del barco. Los perfiles de los foils instalados son similares a los utilizados por Jérémie Beyou en la Vendée Globe 2016. Más cortos que los de la generación de 2019, estos perfiles están diseñados para aligerar la sección delantera del barco. El peso también se ha desplazado hacia atrás para que los foils sean más eficaces. El escalón del mástil se ha desplazado 1 metro y se ha instalado un nuevo sistema de timones elevables. El mástil se ha sustituido por un mástil de ala con estabilizadores. Gracias a estas mejoras, el Cali terminó 9º en la Route du Rhum y 18º en la Jacques Vabre con Xavier Macaire.
Cali se alineará entonces en la salida de la Vendée Globe por cuarta vez consecutiva. Gracias a las lecciones aprendidas de la Jacques Vabre, Cali y su equipo optimizaron el trabajo invernal realizado en Les Sables-d'Olonne. Se trabajó mucho en las velas para mejorar el rendimiento en las fases de transición en el Atlántico. La bañera se equipó con una tapa alargada para proteger mejor al patrón, y en la popa se instaló un "paracaídas" de composite para facilitar el trimado de las velas.
Con esta configuración, el navegante de Les Sables terminará 15º en la Vendée Globe 2020.
Un IMOCA más tranquilo para Fabrice Amedeo
Adquirido en 2023 por Fabrice Amedeo, que acababa de naufragar, el 60 pies tenía un foil roto y necesitaba un importante reacondicionamiento invernal. El patrón decidió retirar los foils y devolver el barco a su configuración original, con orzas rectas.
Esta solución tiene la ventaja de limitar el presupuesto asignado al astillero, al tiempo que ofrece la fiabilidad de un barco con orza. Mucho más ligero, también está equipado con paneles solares y es más fiable. Con este barco de 2007, el único objetivo de Fabrice es dar la vuelta al planeta, sin ningún deseo de ganar en la flota de orza.
- Longitud 18,28 m
- Anchura 5,8 m
- Calado 4,50 m
- Peso 7,9 toneladas
- Altura del mástil 28,5 m
- Tipo de mástil Mástil-ala
- Láminas No
- Superficie vélica máxima
- Unos 260 m2
- Transporte 435 m2
