Opciones arquitectónicas radicales y distintivas
Tras el éxito del Charal I, Jérémie Beyou y su equipo -que incluye a Franck Cammas y Bertrand Pacé- han colaborado con el arquitecto Sam Manuard para diseñar el Charal II. Este nuevo barco IMOCA tiene un casco más estrecho que sus predecesores -el más estrecho de la flota IMOCA-, con una proa redondeada de tipo scow, que proporciona mayor estabilidad y reduce el riesgo de encalladura. El centro de gravedad se ha desplazado hacia atrás, optimizando la distribución del peso para mejorar las prestaciones. Los foils en V, más profundos que los del Charal I, ofrecen una mayor sustentación, lo que permite alcanzar altas velocidades incluso en condiciones de mar difíciles.
Una de las características clave del diseño de este IMOCA es la elección única del diseño del timón, en posición de "V" invertida y muy profundo (3,20 m). Esto permite que el barco sea más estable en vuelo, con un ángulo de escora reducido para mantener toda la eficacia.
Un IMOCA más marinero para las regatas oceánicas
En la construcción del Charal II trabajó un equipo de unos quince ingenieros y más de cien especialistas, con un total de unas 35.000 horas de diseño y 40.000 horas de construcción. La cubierta casi enrasada y la caseta minimalista se diseñaron para optimizar la aerodinámica. También destaca la protección bajo la botavara que enrasa la caseta, para reducir la resistencia de la vela mayor. El pronunciado escalón también contribuye al rendimiento general del barco. Estas elecciones técnicas tienen por objeto ofrecer un IMOCA más marinero, más rápido y más ágil, que responda a las exigencias de las regatas oceánicas. Por otra parte, el barco sigue siendo muy minimalista en términos de confort para el patrón. En la cabina, muy pequeña, el navegante no dispone de asiento para vigilar...
Cambios y fase de finalización de la Vendée Globe 2024
Desde su botadura en julio de 2022, el Charal II ha participado en varias regatas importantes, lo que ha permitido al equipo validar las decisiones técnicas tomadas y realizar mejoras continuas. La información recibida ha permitido ajustar los foils y el aparejo, así como optimizar la electrónica de a bordo. Estos cambios tienen por objeto maximizar la fiabilidad y el rendimiento del Charal II con vistas a la Vendée Globe 2024.
Durante la renovación invernal de 2023, el velero IMOCA se sometió a una profunda remodelación para optimizar la masa y el equilibrio general del barco y ahorrar peso, especialmente en el bulbo y los tanques de lastre. También se han optimizado la aerodinámica, la ergonomía y el confort.
Resultados notables en carreras previas al World Tour
El Charal II ha demostrado rápidamente su potencial competitivo. En su primera regata transatlántica en solitario, Jérémie Beyou logró el tercer puesto en la Route du Rhum 2022, convirtiéndose en el primer IMOCA de última generación en cruzar la línea de meta. A este resultado siguió un cuarto puesto en la Transat Jacques Vabre 2023 y un segundo en la Retour à La Base del mismo año. Estos resultados atestiguan la competitividad del Charal II y la rigurosa preparación de su patrón y su equipo.
