La empresa de alquiler de embarcaciones Fastsailling.gr organiza dos veces al año cursos de formación de rendimiento en Grecia. Esta es una oportunidad para ganar experiencia adicional empujando barcos y tripulaciones.
Viajamos por el Mar Egeo con los 3 Pogo 12.50 que participan en esta formación. A bordo de cada uno de los barcos, una tripulación mixta y cosmopolita de cinco aprendices supervisada por un patrón profesional experimentado en la navegación de altura.
En una de las etapas, experimentamos condiciones de viento particularmente fuertes. Las cartas anunciaban rachas de 45 nudos, pero nuestros tres barcos tuvieron que enfrentarse a un Meltem que a veces superaba los 60 nudos.
Con mal tiempo, no todos los yates son iguales..
No todas las embarcaciones homologadas en la categoría A son capaces de afrontar este tipo de condiciones meteorológicas con seguridad. En este caso, el Pogo 12.50 es un barco de la Clase 40 y ofrece una gran estabilidad gracias a su anchura.
Colocación del barco en la ola
Además, la embarcación tiene la suficiente capacidad de respuesta y precisión en el timón como para que el timonel pueda colocar la embarcación en la ola como desee. Es decir, bajar el oleaje en ángulo para no ir directo a la siguiente ola.
Tener la velocidad adecuada
Para navegar en buenas condiciones de seguridad, debes ser capaz de adaptar tu velocidad a la de las olas. Demasiado rápido y en línea recta, te pondrás al día y chocarás con la siguiente ola, cansando el equipo y corriendo el riesgo de ser sangrado.
Al no ser lo suficientemente rápidos, nos vemos sometidos al mar y el timonel se deja llevar por las olas con el riesgo de ir al gratil o al loft.
Nuestras velas dejaron el barco equilibrado con 3 rizos para la mayor y una vela de estay.
Esto permitía una velocidad de unos 12 nudos como mínimo sabiendo que en el oleaje, el barco suele alcanzar los 20 nudos.
¿Y en los más grandes rafales?
El viento medio era de 45/50 nudos. En rachas de hasta 60 nudos, es necesario poder bajar 10/15 grados para mantener un viento aparente en la popa a pesar del aumento de velocidad. El riesgo sería escorar demasiado y perder el control del barco.
Prioridad a la seguridad
La noción de gran tiempo es muy subjetiva. Depende del barco, de la experiencia de la tripulación y del estado del mar. Pero en lo que respecta a la seguridad de los hombres y mujeres en cubierta, algunos puntos son invariables.
- Considera cada movimiento como peligroso.
- Asegúrese de que la tripulación es capaz de maniobrar si es necesario.
- El chaleco revisado y ajustado a su talla, el arnés y el cordón de la gorra son esenciales.
- Vístase para el mal tiempo con ropa eficaz para no quedar postrado por el frío.
- Mantén la comida y el agua a mano.
Un barco listo para salir
- Ordenar, estibar, amarrar todo lo que pueda entrar y salir volando.
- La embarcación debe disponer de puntos de anclaje en el fondo de la bañera para los cordones del arnés.
- Asegúrese de que el barco es capaz de navegar en estas condiciones (mantenimiento del equipo, número de rizos, vela de estay, pero también la estabilidad de la forma del barco)
