Fascinante y complejo, así es la ganancia de viento
A menudo hablamos de VMG, que es la velocidad de cierre virtual del barco si fuera directo a la marca. Para un mismo VMG, algunos navegarán cerca del viento y bastante despacio, mientras que otros navegarán más a favor del viento, pero más rápido. ¿Cuál es la mejor opción? La respuesta suele depender del barco.
En general, los veleros tienen capacidades de ceñida muy diferentes. Algunas están diseñadas para aires muy ligeros y tendrán dificultades para sobrevivir más allá de los 20 nudos. Otros están optimizados para las brisas y no se debe esperar que sobrevivan por debajo de los 8 nudos.
Pero lo que es peor, a menudo se observa que, para barcos idénticos, el corte de las velas repercute en la capacidad de navegar.
Y eso no es todo, los múltiples ajustes del barco no son inútiles, su dominio afectará significativamente al rendimiento.
Así que, de vuelta a tierra, en los pontones o en el bistró, a menudo escuchamos, como un grito del corazón: " ¿Pero por qué no puedo conseguirlo?"
La multitud de razones probables hace que esta pregunta sea especialmente difícil de responder. ¿Es el barco, las velas, el ajuste, la tripulación, el patrón? Y las diferencias fundamentales entre los barcos, inherentes al IRC, hacen que las comparaciones sean más que arriesgadas. Admitamos que en este juego, el diseño único permite un diagnóstico más claro: si eres malo en la ceñida, ¡no es por el barco!
Sin embargo, hay reglas que le permiten evitar lo peor, e incluso brillar en una regata. Para responder a la pregunta "¿Por qué no puedo fijar un rumbo?", hemos dividido el problema en 4 partes:
- Conseguir hacer un curso con aire ligero
- Navegar con éxito con vientos inestables
