Damien es un joven navegante suizo. Navega por el lago Lemán con su mujer y sus dos hijos. Como primer barco, renovó un Corsaire, un pequeño velero de madera de 5,50 m, pero surgió la oportunidad de conseguir una plaza en su puerto para un yate más grande. Dada la rareza de la oferta y la longitud de la cola, no podía dejarla pasar. El puerto le dio 10 días para encontrar un yate adecuado para el nuevo puesto de atraque. Es poco tiempo.
En 24 horas, a pesar de la tristeza de la familia, Damien encontró un comprador para su Corsaire. Y al día siguiente, encontró un anuncio de un First 24 de quilla levadiza en venta en el lago de Neuchâtel. El trato estaba hecho. El yate se negoció por 13.500 CHF, frente a los 15.500 CHF ofrecidos inicialmente. Se transportó al lago Lemán en camión.
Le Primero 24 es un crucero transportable de la década de 1980. Fue diseñado por el astillero Bénéteau como complemento del First 25, demasiado ancho para ser transportado. El First 24 ofrece un buen espacio habitable, con un camarote doble bajo el cokpit, un aseo a estribor, una cocina y un salón que se abre a una cama cerrada en el triángulo de proa. Propulsado por un motor fueraborda, el motor está situado en un pozo accesible bajo el timón en la bañera.
Un First 24 en condiciones de navegar
Aunque se ha dado un lavado de cara a la bañera, el resto del barco se encuentra en su estado original. En particular, las cubiertas de lona originales se han despegado y cuelgan lastimosamente de los techos. Por lo demás, las velas y el motor son nuevos. En cubierta, Damien sólo cambiará el enrollador, que ha sido sustituido por un Furlex, y cambiará algunas drizas y algunos herrajes de cubierta. Dentro de la cabina, el trabajo a realizar es más extenso.
Damien se pone manos a la obra, descargando todo el circuito eléctrico. Instala una batería de gel de 80 Ah con un panel solar de 110 W pegado al panel de apertura de la escalera de acompañamiento. Este método de recarga permite hacer funcionar una nevera de 230 V, conectada a un convertidor. Cuando el barco está parado, Damien se encarga de desplazar la botavara a un lado para que no haga sombra al panel solar. Este nuevo refrigerador ha encontrado su lugar justo al lado del fregadero, sustituido a su vez por uno nuevo de acero inoxidable. Con esta configuración, la cocina ya no tiene fogones. Damien utiliza un hornillo portátil de Décathlon. Para la iluminación, instaló tiras de LED en el triángulo frontal y algunos puntos de luz a pilas.
Electricidad, fontanería y estética
Además de la instalación eléctrica, Damien se ha ocupado de la fontanería. Ha equipado el yate con un depósito de agua y ha instalado inodoros secos. Ahora se puede navegar cómodamente. Los niños van en el camarote de popa y los padres en el triángulo de proa.
Para la tapicería, Damien admite haber hecho lo más sencillo, pegar telas nuevas, una especie de moqueta, sobre las viejas. Probablemente no sea lo más duradero, pero sí que permite un interior rápido y limpio. Sólo los lavabos se han pintado con pintura aislante en lugar de los antiguos revestimientos.
Revestimiento para dar color al casco
Por razones estéticas, Damien decidió cambiar el color del casco de su yate. Quería algo llamativo, pensó en un morado brillante. Pero su mujer, más moderada en sus gustos, le recomendó el azul...
Damien no quería que la pintura se decolorara con el tiempo y los rayos del sol, así que optó por un revestimiento. Esto facilita la obtención de acabados de pintura metalizados. Lo instaló un profesional en 2 días. Con sus amigos Yann y Johan, Damien preparó el casco de antemano. La película autoadhesiva se aplicó directamente sobre el gelcoat original, que había sido debidamente desglaseado y desengrasado. El color de la película está garantizado durante 7 años. Es más fácil de aplicar que la pintura, porque no hay que utilizar una cabina de pintura, y se puede hacer en el exterior, por lo que no hay que desarbolar el barco.
En cuanto al presupuesto, un revestimiento cuesta casi lo mismo que un trabajo de pintura profesional. El First 24 de Damien le costó 2.500 CHF. La superficie es sin duda más frágil que la de un trabajo de pintura y requiere más atención. Por eso, Damien hizo aplicar una película transparente en la proa para reforzarla, y sólo utiliza los guardabarros con calcetines.
El resto del casco, la parte brillante, se está pintando con cobre para eliminar la necesidad de antiincrustante. Damien espera que el barco sólo se repare una vez cada dos años.
Listos para navegar
Hoy, el First 24 ha pasado a llamarse Passegiata. Es un recordatorio de los orígenes italianos de Damien. Es una palabra que significa un paseo dominical cuando se va a tomar un helado con la familia. De hecho, Damien no quiere competir con su barco, sino disfrutarlo con su familia y compartir estos dulces momentos con sus hijos.
