Un maxi-trimarán, todo un reto tecnológico y deportivo
En 2004, Groupama anunció la construcción de un trimarán gigante para Franck Cammas, diseñado para intentar batir récords oceánicos. En su punto de mira, el Trofeo Julio Verne. En una época en la que la industria armamentística estaba en pleno apogeo, Groupama quería construir un barco de tamaño razonable, el trimarán más pequeño capaz de batir Naranja II (Bruno Peyron ganó el Trofeo Julio Verne a bordo en 2005).
Los arquitectos Marc Van Peteghem y Vincent Lauriot-Prévost diseñaron el Groupama 3, de 31,50 m de longitud. La construcción comenzó en 2005 en el astillero Multiplast de Vannes. Tras casi 130.000 horas de trabajo, el barco fue botado el 7 de junio de 2006.
Durante la presentación del proyecto, Franck Cammas lo describió como "un trimarán de potencia media, ligero, pero lo suficientemente largo para estar seguro en los mares del sur. La potencia se consigue gracias a su anchura, mientras que la ligereza es el resultado de la optimización de la estructura, la racionalización del equipamiento y la disposición, así como de una cuidadosa construcción"
El concepto del Groupama 3 se inspira más en los trimaranes Orma de 60 pies, y en particular en su "hermano pequeño", el Groupama 2, que en los anteriores gigantes, más pesados y diseñados para afrontar el Sur profundo. El Orange II (36,80 m) es formidable con mar gruesa, pero tiene dificultades con aire ligero y brisas moderadas.
"Un barco más corto, pero más maniobrable, porque en el programa de récords, ciertamente está el Trofeo Julio Verne, pero también otros récords y un día habrá regatas. Está claro que en este caso, la opción de tener un barco bastante versátil era más interesante" dice Vincent Lauriot Pévost.
El Groupama 3 es más versátil: va casi igual de rápido en condiciones meteorológicas adversas y se siente más cómodo en condiciones más ligeras. Por último, el trimarán es el primer gran Multi equipado con foils para dar la vuelta al mundo. Este concepto se utilizó anteriormente en el Orma, pero sólo en el Atlántico.
Vincent Lauriot-Prévost, uno de los diseñadores del trimarán de Franck Cammas dentro del estudio de arquitectura VPLP, explica el enfoque que ha prevalecido al imaginar el Groupama 3: "La prioridad era diseñar un multicasco que pudiera ser manejado por una tripulación de diez personas y, por tanto, no seguir la lógica de la eslora que estaba en vigor: ¡Groupama 3 no es, por tanto, un maxi multicasco! Se trata de un trimarán que también está fuertemente inspirado en el Groupama 2, el Orma de 60 pies: con la adopción de foils y la instalación de tres timones, con su bañera abierta y amplia, con un plano vélico proporcionalmente moderado. Por eso hemos optado por un barco relativamente pequeño, bastante ligero, evolutivo y muy reactivo. La disposición de la cubierta permite a la tripulación maniobrar rápidamente para adaptar las velas a las condiciones cambiantes y así aprovechar constantemente el potencial del trimarán.
Como el programa de récords incluía principalmente el Trofeo Julio Verne, tuvimos que tener en cuenta el parámetro de los "mares del sur": los foils están muy adelantados para elevar el barco, el francobordo es importante para evitar el empantanamiento y la altura del mástil limita los cambios de trimado. El equilibrio bajo vela es mucho más seguro que en un Orma de 60 pies..."
El Groupama 3 es ligero, pero moderadamente cubierto, con una cabina abierta y una distribución de la cubierta muy aireada, sobria si no espartana en su equipamiento interior. La nueva embarcación de Franck Cammas destaca respecto al catamarán de referencia.
Récords antes del Trofeo Julio Verne
Antes de abordar el Trofeo Julio Verne, Franck Cammas y su tripulación están llevando a cabo una campaña de récords en el Atlántico, y han tenido algunos éxitos: Ruta del Descubrimiento (Cádiz-San Salvador) en mayo de 2007, Miami-Nueva York en junio de 2007, Atlántico Norte y récord de 24 horas en julio de 2007.
Sus récords han reforzado al Groupama 3 en su búsqueda del Trofeo Julio Verne. Así, el 24 de enero de 2008, el trimarán partió en su primer intento. Sin embargo, el 18 de febrero volcó frente a Nueva Zelanda debido a la rotura de un flotador, cuando llevaba un día de ventaja sobre la hora de referencia del Orange II.
La tripulación fue rescatada y el barco fue remolcado de vuelta a Francia. Los daños fueron cuantiosos y un importante reacondicionamiento permitió reconstruir el Groupama 3 de forma idéntica, utilizando los mismos moldes. Excepto las carrozas, que fueron rediseñadas y reconstruidas.
El 5 de noviembre de 2009, el trimarán hizo un segundo intento, pero los daños estructurales (rotura del enlace entre el brazo de popa y el flotador de babor) frente a Sudáfrica echaron por tierra las esperanzas de Cammas y su tripulación.
Récord del Trofeo Julio Verne
El 31 de enero de 2010, el Groupama 3 parte de nuevo al asalto del Trofeo Jules Verne. A pocos días del final oficial del periodo de espera, el Groupama 3 se lanza a un nuevo intento, que promete ser complicado debido a que el tiempo no es el ideal. Muy por detrás del tiempo de referencia establecido por el Orange II en 2005 (50 días, 16 horas, 20 minutos y 4 segundos), el Groupama 3 batió el récord del Trofeo Julio Verne gracias a un increíble final entre el segundo cruce del ecuador y la meta. El 20 de marzo de 2010, Franck Cammas y su tripulación establecieron un nuevo récord en 48 días 7 horas 44 minutos y 52 segundos. Se convirtieron en los séptimos poseedores del Trofeo Julio Verne, inaugurado en 1993.
Características técnicas del barco para la Ruta del Ron
- Altura del mástil: 33,5 m
- Superficie vélica: 411 m2 en ceñida, 678 m2 en popa
- Equipamiento : Posibilidad de accionar algunos cabrestantes mediante el pedaleo
- Tripulante: 1
Cammas y la Ruta del Ron
En 2010, Franck Cammas aceptó el reto de ganar la Route du Rhum, solo en su trimarán de 31,50 metros. Por lo tanto, se realizan modificaciones para la navegación en solitario. Para la ocasión, se aligeró el barco (2 toneladas menos, de 18 a 16 toneladas), se acortó el mástil, se revisó el plano de la cubierta y se instaló un cuadro de bicicleta en la bañera para equilibrar los esfuerzos de rizado o trimado de las velas, entre el cuerpo superior y el inferior. Ganó en Pointe-à-Pitre en 9 días 3 horas 14 minutos 47 segundos, por delante de Francis Joyon y Thomas Coville.
La lista de premios del Groupama 3
2006: Récord de la Ruta del Descubrimiento 7 d 10 h 58 min
2006: récord de Miami/Nueva York 1 d 11 h 5 min
2007: Récord de travesía del Atlántico Norte 4 d 3 h 57 min 44 s
2007: Récord de distancia recorrida en 24 horas 794 millas a 33,08 nudos
2008: Retirada en el Trofeo Julio Verne tras volcar
2010: récord de travesía del Mediterráneo 17 h 8 min 23 s
2010: récord del Trofeo Julio Verne en 48 d 7 h 44 min 52 s
2010: 1º en la Ruta del Ron
Fotos: Yvan Zedda
