Tráfico en el puente
Recorrer el Amel 60 ya es un paseo, ya que parece muy espacioso. Moverse es fácil y seguro gracias a los balcones altos y rígidos que rodean el barco. Las pasarelas están despejadas y es fácil pasar de la bañera a la cubierta.
La cubierta del Amel está recubierta de gel-coat de color, con un diseño de superficie que varía según el lugar donde se grabe en el molde. Este método ofrece un acabado digno de las buenas imitaciones de teca con filetes de unión claros.
En comparación con la madera, es mucho más duradera y no necesita ningún tipo de mantenimiento. Imagínese una gran captura de pesca, la posta se resolverá con un simple cubo de agua en la cubierta para borrar todo rastro de la captura.
Espacio de almacenamiento amplio y funcional
En la parte trasera, un enorme compartimento de almacenamiento permite guardar defensas altas, una embarcación auxiliar, un remo o incluso bicicletas
A diferencia del Amel 64, no hay un espacio de almacenamiento dedicado para el ténder inflado. El astillero prefiere ofrecer pescantes. Una elección acertada si se recuerda que una embarcación hinchable está pensada para ser desinflada.
Esta gran bodega da acceso al sistema de dirección y pilotaje. El montaje, de una calidad poco común, nos dice mucho sobre el nivel de acabado.
De cara al futuro, apreciamos que la mayoría de los equipos están montados a ras de la cubierta. Llegamos a la proa donde nos espera una bodega profunda y de fácil acceso.
La voluntad de un velero y no de un cincuenta
Cuando se le pregunta por el rendimiento, el astillero menciona espontáneamente la velocidad de crucero del motor. A 1.800 rpm, el Amel 60 hace 8,5 nudos y ganamos 1 nudo más llevando los 180 CV a 2.200 rpm.
Sin embargo, a vela, el astillero está orgulloso del rendimiento de su nuevo crucero de alta mar. Los representantes de Amel anuncian que con 10 nudos de viento a tope, somos tan eficientes como a motor. Siempre según Amel, a partir de 5 nudos, navegamos de verdad y empezamos a tener el placer de movernos a vela.
Los 170 m 2 de superficie vélica en ceñida son los encargados de empujar las 30 toneladas de carga del Amel 60. Y si demuestra ser rápido con vientos ligeros, no hay duda de que será potente y seguro con la brisa.
En general, esto demuestra el deseo del astillero de ampliar el rango de uso a la navegación.
