Philippe, mecánico del astillero Chevalier de La Ville-ès-Nonais (Ille-et-Vilaine), nos aconseja sobre el invernaje mecánico.
Lubricación
Cuando el motor está caliente, es mucho más fácil cambiar el aceite. " No te preocupes, sustituye el aceite cada invierno. Lo ideal es utilizar siempre el mismo aceite .
De paso: "N No ahorres en el filtro de aceite, también hay que cambiarlo cada año Engrase la junta del filtro de aceite antes de volver a montarlo, sólo así podrá hacer su trabajo correctamente . "
Por último, " No perfore el filtro de aceite con un destornillador para retirarlo, ya que esto ensuciará el fondo del casco y es frecuente que se produzcan lesiones al hacerlo. La utilización de una llave de filtro facilita la extracción limpia del mismo ", dice el mecánico.
Filtración de diésel
La filtración del combustible sigue siendo un elemento sustancial para el buen funcionamiento del motor, especialmente en el caso del diésel.
El filtro de sedimentación es un componente clave del sistema de combustible. " Limpie la cubeta, como debe hacerse al menos una vez al mes, vaciando el agua que contiene. Cuidado, esta agua está contaminada, ¡no se puede verter en ningún sitio! ", añade nuestro asesor. " Limpie el filtro de fieltro y, si parece demasiado dañado, sustitúyalo. Si no, basta con una simple limpieza retirando todo lo que pueda haber en ella. "
El filtro de gasóleo del motor debe sustituirse cada año, independientemente de su estado. " Una vez sustituido el filtro, recuerde purgar y volver a presurizar el sistema de combustible para evitar el riesgo de que se deposite humedad en las mangueras ", dice Philippe.
No hay un método genérico para esta purga, cada motor y sistema de filtrado tiene el suyo. " Es el momento de abrir el cuaderno de mantenimiento que has guardado en un lugar seco ", añade Philippe.
Refrigeración
Un motor diésel se calienta mucho y el bloque motor sufre dilataciones y contracciones. Por esta razón, después de su suministro de combustible, es el mantenimiento constante de la temperatura adecuada a través del sistema de refrigeración lo que hace que un motor funcione bien o no.
Después de la conexión de agua y el sistema de fontanería, que se puede ver funcionando fácilmente ( el agua circula y sale por el escape ). Lo que hay que comprobar es la capacidad de la bomba de agua.
Philippe nos aconseja: " La única manera de asegurarse de que la turbina funciona es comprobar su estado. Si está agrietado, es frágil al tacto o, lo que es peor, si le falta una cuchilla, debe ser sustituido por el modelo recomendado por el fabricante. Este es un elemento con el que no se debe jugar, una turbina en estado degradado siempre conduce a desastres "Philippe advierte. " De paso, recuerda aplicar un poco de grasa a la junta tórica y al sello de la bomba de agua para facilitar su posterior desmontaje. "
Guarde la vieja turbina en un lugar seco y oscuro a bordo del barco Nunca se sabe, es una precaución que realmente puede ahorrar problemas "¡añade el hombre que ha pasado por muchos problemas!
Una vez comprobado el sistema de refrigeración primario (sistema de agua de mar), habrá que llenarlo con una solución anticongelante. " El anticongelante evitará que el sistema se oxide, lo que ocurriría si estuviera vacío. También evitará que el agua reviente las tuberías al expandirse bajo las heladas. Utilizamos un anticongelante que reduce la contaminación en un 70% si se libera en el agua. Lo recomendamos a todos nuestros clientes que invernan sus vehículos ", motiva Philippe antes de añadir: " En cualquier caso, no deje agua en el sistema. Ya sea fresco o salado, tendrá un efecto nocivo en los tubos de refrigeración. El principio es elemental, bombear refrigerante a través de la toma de agua de mar y esperar a que empiece a salir por el desagüe. No dejar correr el líquido que sale, ¡hay que recuperarlo para no contaminar! "También se preocupa por el medio ambiente.
